淡水河谷斥巨資打造全球最大運輸船已經(jīng)被證明是一個重大投資失誤。該公司重金打造的“淡水河谷巴西號”(Vale Brasil)是當今世界上最大的鐵礦石運輸船。淡水河谷建造這艘巨型干散貨運輸船的主要目的是向中國輸送鐵礦石。不過，自建成投入使用6個月以來，這艘 巨型貨輪尚沒有完成一次向中國輸送鐵礦石的任務(wù)。
　　布隆博格的報道中說，中國拒絕“淡水河谷巴西號”貨輪進港�？�，同樣遭到拒絕的還有淡水河谷 公司下屬的其他鐵礦石運輸船。這意味著淡水河谷公司投資23億美元打造的擁有35艘貨輪的鐵礦石運輸船隊已經(jīng)沒有多大用武之地。淡水河谷是全球最大的鐵礦 石生產(chǎn)商和供應商，而中國則是全球最大的鐵礦石進口國。淡水河谷公司45%的鐵礦石都銷往了中國。
　　報道中說，淡水河谷公司打造全球最大鐵礦石 運輸船隊的計劃一開始就遭到了中國海運公司和輪船業(yè)主的激烈反對，它們擔心淡水河谷的船隊投入使用后向中國輸送鐵礦石的海運市場競爭會更加激烈。中國船東 協(xié)會今年7月份發(fā)表公開聲明，反對淡水河谷組建自己的鐵礦石運輸船隊并請求中國商務(wù)部出面阻止這一計劃。
　　事實上，反對淡水河谷造船計劃的并不只有中國的輪船業(yè)主，中國鋼鐵企業(yè)也反對淡水河谷組建自己的鐵礦石運輸船隊，它們擔心一旦控制了鐵礦石運輸業(yè)務(wù)淡水河谷對鐵礦石的價格壟斷能力會更強。
　　招商證券(600999)(China Merchants Securities Co)分析師常濤接受布隆博格電話采訪時說：“事實上，中國沒有任何人希望淡水河谷擁有自己的鐵礦石運輸船隊，海運公司不希望、輪船業(yè)主不希望，鋼鐵企業(yè)也不希望。”　

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