海運煤炭網(wǎng)昨日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收850元/噸，繼續(xù)了上周的下滑趨勢。個別地區(qū)庫存煤炭成本已經(jīng)高于現(xiàn)行市場銷價。隨著終端需求增速放緩，煤炭賣方市場的格局已經(jīng)有所改變，動力煤市場價格近期或持續(xù)小幅回落。

　　煤價延續(xù)下降趨勢

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品達(dá)到11個；價格上漲的港口規(guī)格品僅有2個。秦皇島煤炭交易市場總經(jīng)理李學(xué)剛表示，交易價格區(qū)間下降的港口規(guī)格品繼續(xù)多于價格區(qū)間上漲的港口規(guī)格品，顯示該地區(qū)市場動力煤價格延續(xù)著下降趨勢。

　　由于經(jīng)濟(jì)增速放緩帶來電力需求增速下降，近期火電企業(yè)煤炭采購熱情持續(xù)降溫。國家能源局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，10月全社會用電量3797億千瓦時，同比增長11.35％，較9月12.2％的增速略下降，進(jìn)一步反映了經(jīng)濟(jì)增速放緩的趨勢。

　　事實上，近期火電企業(yè)煤炭庫存也保持在較高水平，11月中旬已經(jīng)突破8000萬噸的歷史新高，庫存可用天數(shù)也維持在21天的高位，據(jù)統(tǒng)計，全國主要發(fā)電企業(yè)11月前20日的電煤日耗水平低于9月份的日均水平。

　　山西證券煤炭行業(yè)分析師張紅兵認(rèn)為，雖進(jìn)入冬季儲煤高峰期，但下游需求的回落以及電廠的庫存仍較充足使煤炭庫存小幅上升，煤炭海運費連續(xù)小幅下調(diào)，煤炭價格也旺季不旺，供需仍呈現(xiàn)平衡格局，煤價平穩(wěn)運行的概率較大。

　　庫存煤成本倒掛

　　受需求下滑的影響，目前主要發(fā)運和接卸港口的煤炭庫存也在繼續(xù)提高，據(jù)李學(xué)剛介紹，近期秦皇島、曹妃甸等主要發(fā)運港口和廣州、寧波等主要接卸港口的煤炭庫存全部呈現(xiàn)回升態(tài)勢。11月22日，秦皇島港和廣州港的煤炭庫存分別比10月初增加了230多萬噸和80多萬噸，比11月初增加了100多萬噸和40多萬噸，寧波港甚至由于庫存偏高出現(xiàn)卸載困難狀況。

　　而隨著國際煤炭走低，10月份我國煤炭進(jìn)口量同比繼續(xù)增加。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，10月份我國進(jìn)口煤炭1569萬噸，同比增加了337萬噸，增幅達(dá)到27.9％。截至11月18號，GlobalCoal網(wǎng)站公布的國際每周煤價指數(shù)顯示，澳大利亞紐卡斯?fàn)柮禾績r格為113.69美元/噸，比上周下跌1.71美元/噸，國際煤價已經(jīng)連續(xù)10周下跌。而近兩個月持續(xù)較高水平的煤炭進(jìn)口削弱了沿海消費地區(qū)對內(nèi)貿(mào)煤炭的依賴。

　　較低的進(jìn)口價和大量進(jìn)口煤到港對國內(nèi)煤價形成了沖擊。據(jù)李學(xué)剛介紹，目前個別地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)庫存煤炭成本高于現(xiàn)行市場銷價，甚至現(xiàn)行國內(nèi)煤炭采購成本高于銷售價格的“倒掛”狀況，這也嚴(yán)重打擊了消費企業(yè)和貿(mào)易商對煤炭采購和儲存的積極性。

　　不過，國內(nèi)主要航線海上煤炭運價近期出現(xiàn)低位趨穩(wěn)跡象，據(jù)秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，11月23日，秦皇島至廣州航線的2-3萬噸船舶煤炭運價已經(jīng)連續(xù)三周維持在60元/噸左右。分析人士認(rèn)為，這一煤價先行指標(biāo)回穩(wěn)或表明煤價下跌空間有限。

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