美國鈦需求在恢復(fù)中，有生產(chǎn)商反映商業(yè)航空領(lǐng)域的需求有復(fù)蘇跡象。但制造業(yè)的需求要恢復(fù)到經(jīng)濟危機前的水平還有很長的路要走。

    美國地質(zhì)勘探局分析2010年海綿鈦產(chǎn)量約17,000噸，僅比經(jīng)濟最差的2009年的產(chǎn)量16,600略高一些，比2008年的 23,900噸下降29%。去年海綿鈦的進口量只有250噸，不到2009年的三分之一，只相當于2008年的十分之一。多年來海綿鈦的產(chǎn)量一直在增 長，2007產(chǎn)量達最大數(shù)量26,000噸。事實上，2006-2008年的年均產(chǎn)量為25,000噸。目前美國海綿鈦產(chǎn)能的三分之一甚至更多處于閑置狀 態(tài)。

    美國三大生產(chǎn)商之一RTI國際金屬，無限期擱置在密西西比建立一個年產(chǎn)9,000噸的工廠計劃。該企業(yè)是在2008年需求急速增加時提出此 計劃的。另一個生產(chǎn)商ATI，則繼續(xù)在猶他州未建造一個年產(chǎn)10,900噸的工廠。該工廠原計劃2009年第四季度開始生產(chǎn)，但直到2010年計劃仍未啟動，一直到當年8月份仍在認證中。同時，該公司在俄勒岡州的一套生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)閑置了很長時間。

    注意到海綿鈦需求在增加，芝加哥的一家企業(yè)準備在南加利福尼亞建造一個熔化輥軋廠，該項目在尋找外界資助。該企業(yè)已經(jīng)購買了工廠用地，并獲得了一批過渡性融資，但沒有宣布項目工期。

    業(yè)內(nèi)期望新上市的波音787和空客A380能使鈦消費有大的增長。預(yù)計整個航空業(yè)的需求在2013年會在顯著增長。這可以使長期閑置的海綿鈦產(chǎn)能重新啟用，航空業(yè)的需求大概占鈦總需求的75%。雖然商業(yè)航空似乎出現(xiàn)過低谷，但事實上商業(yè)航空和軍事航空受經(jīng)濟危機的影響并不大。

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