“高性能鎢基復(fù)合材料及其應(yīng)用”項(xiàng)目獲2015年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)

1月8日，2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目在人民大會(huì)堂揭曉。硬質(zhì)合金國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張忠健團(tuán)隊(duì)（株洲硬質(zhì)合金集團(tuán)有限公司）的“高性能鎢基復(fù)合材料及其應(yīng)用”項(xiàng)目、劉可安團(tuán)隊(duì)（株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司）的“高速、重載列車牽引控制關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了2015年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)。剛剛過(guò)去的2015年，株洲的科技還有哪些豐碩成果？

株洲“智造”打破國(guó)外壟斷

眾所周知，長(zhǎng)沙地鐵、最新開(kāi)通的磁懸浮列車絕大部分都是株洲產(chǎn)的，就連地鐵運(yùn)行前，地鐵隧道開(kāi)挖也離不開(kāi)“株洲智造”。近日，張忠健向記者介紹了一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利的技術(shù)——盾構(gòu)刀具集成制造技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

“這套合金產(chǎn)品主要用于隧道鉆探領(lǐng)域。2010年前，所有的這種產(chǎn)品都需要進(jìn)口，國(guó)內(nèi)根本就無(wú)法提供�！睆堉医≌f(shuō)，2010年株洲硬質(zhì)合金集團(tuán)有限公司研制的盤形滾刀取代了國(guó)外產(chǎn)品。與此同時(shí)，該技術(shù)支撐下的另一種產(chǎn)品——網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)合金，在南昌地鐵一號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線建設(shè)中，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。“我們的產(chǎn)品出來(lái)后，國(guó)外公司的同類產(chǎn)品在我國(guó)銷售的價(jià)格比原來(lái)下降了37%�！睆堉医〗榻B，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上地鐵隧道項(xiàng)目應(yīng)用的盾構(gòu)刀具，40%以上是株洲研制的。

劉可安是株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司的技術(shù)總監(jiān)。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)發(fā)明的“一種直線感應(yīng)電機(jī)恒轉(zhuǎn)差頻率矢量控制方法及系統(tǒng)”，不但獲得了第十四屆中國(guó)專利金獎(jiǎng)，還使得西門子、三菱、ABB等“國(guó)際大佬”不得不在中國(guó)市場(chǎng)上低頭。

劉可安說(shuō)，2008年以前，國(guó)內(nèi)地鐵牽引運(yùn)用的都是西門子、三菱、ABB公司提供的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)沿用了國(guó)外地鐵牽引技術(shù)的城市，想要升級(jí)相關(guān)系統(tǒng)時(shí)卻因?yàn)閲?guó)外系統(tǒng)已停產(chǎn)，遭遇重重困難。在此背景下，“南車時(shí)代電氣”2008年起幫一些城市的列車完成了升級(jí)，此舉打破了國(guó)外地鐵技術(shù)的壟斷局面。