虧本出口助海外? 由稀土看中國汽車
當(dāng)全球主要汽車市場相繼陷入蕭條時，對于未來市場的爭奪變得越來越激烈。圍繞著電動汽車主要原料——稀土的爭奪戰(zhàn)升級了！
對于美、日、歐而言，中國不僅是一塊大蛋糕，也是一個原料補(bǔ)給站——低價進(jìn)原料、高價賣給中國消費(fèi)者。一邊忙著切中國汽車消費(fèi)市場這塊大蛋糕，一邊忙著在中國購入便宜的原材料——尤其是對電動汽車至關(guān)重要的稀土。
看這架式，大有中國必須大量出口便宜的稀土不可。真有點(diǎn)強(qiáng)買的意思！
失利的第一戰(zhàn)
日前，由美國、歐盟和日本發(fā)起的稀土起訴已經(jīng)進(jìn)入調(diào)查期。這雖在中國意料之中，但確實(shí)是第一戰(zhàn)已經(jīng)失利。
今年3月13日，美國、歐盟和日本將中國告上WTO，理由是——中國對稀土、鎢、鉬三種原材料出口進(jìn)行征稅、配額限制和其他限制性措施。按照WTO的訴訟機(jī)制，針對美日歐提出的訴訟，中國應(yīng)在60天內(nèi)與他們進(jìn)行談判，爭取通過磋商解決爭端。如果確實(shí)不能在這一期限內(nèi)達(dá)成協(xié)議，那么美、日、歐有權(quán)要求WTO成立工作小組進(jìn)行調(diào)查。
事實(shí)上，今年7月，在WTO爭端解決機(jī)構(gòu)專家組會議上，中國極力拒絕設(shè)立專家組調(diào)查稀土出口限制的請求。但對方堅(jiān)持訴訟，于是7月23日，WTO成立專家組、調(diào)查中國限制稀土出口一事。
最終結(jié)果如何？按照目前的進(jìn)展，未來也未必樂觀！在提交至WTO的貿(mào)易爭端中，中國完勝美、歐、日的案例并不多。即使勝出，歷時數(shù)年，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)苦不堪言。且此前的勝利的案例，更多針對中國出口至海外的產(chǎn)品，而不是被人"打"到家門口。
為什么美、歐、日如此渴望稀土？從某種意義上說，石油是現(xiàn)代工業(yè)的血液，那么稀土是新能源產(chǎn)業(yè)的血液。美國、歐盟、日本的起訴理由之一，即為稀土在電動車和混合動力車領(lǐng)域的重要應(yīng)用。稀土中含有多種元素，應(yīng)用于不同產(chǎn)品（少量即可提高該產(chǎn)品的性能），比如釹、鏑等稀土元素是制造電動車馬達(dá)磁鐵的必需品，充電電池中需要用到稀土元素。以LaNi5合金（稀土鎳氫電池的負(fù)極材料）為例，他是最佳貯氫材料之一，每公斤約可貯存氫約160升，不僅可以將高壓貯氫鋼瓶體積縮小到1/4，且能提高氫氣的純度（將純度為99.999%的氫氣提純到99.99999%）。稀土鎳氫電池是目前最常用的電池（用于手提電腦、電動工具等），因?yàn)槠涫褂脺囟确秶鷱V、壽命長（可反復(fù)充放電500次以上），屬于環(huán)保型綠色電池。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來在新能源汽車電池、摩托車電池領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤?/SPAN>
全球一些重要汽車企業(yè)已經(jīng)開始布局電動汽車領(lǐng)域，對于稀土的需求也在不斷增長。比如日產(chǎn)汽車、通用汽車、本田汽車都推出了自己的混合動力、電動汽車車型。其動力電池中都不可避免地需求稀土。
因此，從某種意義上看，誰掌握了稀土資源，誰就能擁有或部分擁有未來新能源時代的話語權(quán)。
中國必須兩脫 稀土脫困、汽車脫困
可悲的是，盡管中國擁有全球最大的稀土資源，卻無法擁有未來的話語權(quán)。當(dāng)下，正被人聯(lián)手?jǐn)D出局。
美、歐、日叫得越響，說明稀土的戰(zhàn)略地位越高�？上У氖�，中國卻沒有充分應(yīng)用自己的優(yōu)勢地位。中國正陷入一個相當(dāng)被動的局面——海外汽車巨頭到中國傾銷有路可尋、中國重要資源不賣不可以！
自然界有很多例子。比如甘蔗。被嚼完汁、或者榨完糖后，剩下的只能丟進(jìn)垃圾筒內(nèi)。如果一切如美、日、歐所愿，中國的汽車、稀土發(fā)展的最終路徑或許是——低價稀土大量出口海外，高附加值的汽車通過各種渠道銷往中國市場。如此一來，中國老百姓被"洗劫"兩次。第一次，出口被榨走了一堆錢，可憐中國老百姓的納稅錢在出口返稅中被消耗一部分、在各類補(bǔ)貼中消耗一部分。第二次，發(fā)生在購買汽車時，中國老百姓的口袋又被"洗劫"一次。
但是中國得到了什么？看看過去低價稀土?xí)r代，看看當(dāng)下環(huán)境污染的程度就讓人寒心�；蛟S，在未來數(shù)年后，更慘的事件將會發(fā)生。
為什么我們必須走上這條不歸路？為什么中國如此重要的兩大產(chǎn)業(yè)不能脫困？試想想，如果中國稀土能夠走出一條高附加值之路，大可以出口高附加值的產(chǎn)品，直接運(yùn)用在美日歐的汽車、IT用品上。完全沒有必要糾結(jié)于低價銷售原材料。此外，為什么中國稀土要如此低價出售呢？既然主管部門已經(jīng)達(dá)成共識——稀土很重要，那么大可以將環(huán)境污染成本打入企業(yè)運(yùn)營成本中，要求企業(yè)提高環(huán)保支出。如此一來，球就踢給了美、日、歐，沒有低價原料可出售，只有和全球合理價格相當(dāng)?shù)脑铣鍪邸圪I不買！
試想，如果中國汽車業(yè)的競爭力足夠，中國也不至于落到今日田地——自主品牌市場占有率節(jié)節(jié)下滑、進(jìn)口車銷量同比高速增長。如果中國汽車掌握了新能源核心技術(shù)，那么我們大可以利用稀土優(yōu)勢，打向海外市場。
當(dāng)然，這一切只是理想。無論中國汽車業(yè)還是稀土業(yè)，都處于脫困狀態(tài)。如果一味要求中國稀土業(yè)達(dá)到海外的環(huán)保水平，很可能很多企業(yè)不得不破產(chǎn)關(guān)門。中國汽車業(yè)也一樣，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域尚未取得較大的競爭力，談何拓疆新能源汽車領(lǐng)域！
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