日本2020年環(huán)保汽車的普及率最高可望達(dá)到50%，而稀土中的鏑是環(huán)保汽車等高性能馬達(dá)核心零部件釹磁石制造中必不可少的原料。鏑集中在中國南方產(chǎn)區(qū)特有的“離子附著型礦床”，日本對(duì)中國產(chǎn)鏑的依存度在97%以上。2012年以來，日本一方面致力于將稀土問題“國際化”，一方面加大力度減低對(duì)中國稀土資源的依賴度。

據(jù)6月1日?qǐng)?bào)道，2011年，日本從中國進(jìn)口的稀土比上一年減少了30%左右。與去年夏季的價(jià)格高峰相比，主要稀土價(jià)格在一路走低。

日本“稀土貿(mào)易第一人”、專門從事稀金屬和稀土貿(mào)易的日本先進(jìn)材料公司董事長兼總經(jīng)理中村繁夫指出，對(duì)于貿(mào)易商來說，“稀土的盛宴結(jié)束了”。因此整體上日本商家目前在稀土問題上比較淡定，這也給了日本政府更多騰挪的空間。

據(jù)財(cái)經(jīng)國家周刊報(bào)道，野村綜合研究所的報(bào)告認(rèn)為，中國限制稀土出口，與其說是中國資源外交的表現(xiàn)，不如說是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)；到2015年，中國的稀土供給與國內(nèi)需要將持平，今后將繼續(xù)對(duì)出口加以限制，同時(shí)可能伴隨價(jià)格上升。

報(bào)告指出，日本現(xiàn)在“中國+1”的分散供給風(fēng)險(xiǎn)策略也存在不確定性。其一，海外新礦山的開發(fā)前景很容易再次受到中國低價(jià)策略的沖擊，從而在沒有利潤的情況下被迫再次封突其二，對(duì)于日本企業(yè)來說，最糟糕的是中國同時(shí)加大對(duì)海外礦山的權(quán)益投資乃至壟斷。這份報(bào)告建議，日本稀土材料和零部件制造商效仿歐美和韓國企業(yè)，加大在中國投資，從而構(gòu)建更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈；在中國整合稀土行業(yè)的過程中，爭取與中國礦業(yè)核心骨干企業(yè)建立聯(lián)盟。

中村繁夫則認(rèn)為，中國對(duì)稀土價(jià)格的絕對(duì)支配地位不會(huì)太長久。他指出，全球大約有9900萬噸稀土儲(chǔ)連2009年開采量是12.4萬噸，即使今后增加一倍，全球稀土儲(chǔ)量也夠開采400年。在澳大利亞、北美、印度、越南等國參與稀土開采的企業(yè)已經(jīng)在向他推銷稀土了。

另外，走私的中國稀土對(duì)正常渠道進(jìn)口的稀土價(jià)格帶來很大沖擊。中村繁夫的論據(jù)是，日本實(shí)際稀土利用量超過正規(guī)渠道進(jìn)口的統(tǒng)計(jì)量。此外，一部分中國開采的稀土通過越南等第三國進(jìn)入日本市場。走私稀土的價(jià)格大約比正常進(jìn)口稀土價(jià)格低20%，這也部分阻止了市場上稀土價(jià)格上漲。

據(jù)中村繁夫個(gè)人估計(jì)，在日本市面上，走私稀土差不多占3成比例。再過幾年，扣除走私部分，日本對(duì)中國稀土的依賴度能下降到六成以內(nèi)�！�        

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