前期募投項目效益遠未達標、在行業(yè)高峰期過后“圈錢”擴產(chǎn)、大量“閑錢”炒股且虧損累累、上市以來從未分過紅……襄陽軸承近年來的種種表現(xiàn)一經(jīng)披露，引起投資者的強烈反應。一位投資者昨日致電記者稱，三環(huán)集團入主兩年多來，未見任何實質(zhì)性的整合行動，其打造“零部件航母”的口號也成了空喊。昨日，該公司股票以跌停價報收。

　　2009年4月，湖北省國資委、襄樊市政府、三環(huán)集團、襄陽汽車軸承集團共同簽訂《三環(huán)集團公司、襄陽汽車軸承集團公司重組協(xié)議書》。官方發(fā)布的聲明稱，三環(huán)集團的核心產(chǎn)業(yè)是汽車零部件，而襄軸在汽車軸承領(lǐng)域優(yōu)勢突出，雙方的重組可以實現(xiàn)強強聯(lián)合，有利于整合加強湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應。

　　三環(huán)集團董事長舒健當時高調(diào)宣稱，未來將投資做大做強襄軸集團，促其重拾昔日國內(nèi)四大軸承廠的榮光。將以重組襄軸為契機，把三環(huán)集團打造成湖北省專用汽車和汽車零部件行業(yè)的“航空母艦”。其時，三環(huán)集團同時擁有三環(huán)股份和襄陽軸承兩家上市公司，很是風光。

　　2009年底，三環(huán)股份殼資源賣給湖北能源，市場普遍預期，三環(huán)股份置出的資產(chǎn)將注入襄陽軸承。公開資料顯示，三環(huán)股份置出資產(chǎn)的凈資產(chǎn)評估值9.62億元，雖然沒有與汽車軸承直接相關(guān)的資產(chǎn)，但不少汽車零部件資產(chǎn)的盈利能力也非常不錯。

　　在襄陽軸承2009年年度股東大會上，公司相關(guān)負責人曾表示，“我們知道大家對這9.62億元資產(chǎn)的去向很關(guān)心，但這些資產(chǎn)自有出路�！睆拇撕笫聭B(tài)的發(fā)展看，以襄陽軸承為主導進行三環(huán)集團旗下汽車零部件資產(chǎn)的整合，這一市場普遍的預期原是一廂情愿。

　　雙方重組時，三環(huán)集團還曾承諾兩年內(nèi)向襄軸集團投資不少于3億元。今年4月，在本報的追問下，公司曾發(fā)布公告稱，“截至2011年4月16日，三環(huán)集團公司已到位資金超過3億元，履行了協(xié)議書的相關(guān)義務，重組協(xié)議有效�！辈贿^，該3億元的“到位”資金，究竟是到了哪一個位置，是以何種形式投向了何方，公司均沒有披露。

　　查遍公司重組以來的公告，除了近期承諾參與定向增發(fā)外，未發(fā)現(xiàn)實際控制人三環(huán)集團對公司的實質(zhì)支持行動，雙方也沒能如預期地在汽車零部件資產(chǎn)方面展開整合，唯一的變化可能就是高層的調(diào)整，原三環(huán)股份董秘何一心調(diào)任襄陽軸承任董事、副總經(jīng)理，代表實際控制人一方行使權(quán)力。

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