ARJ21-700飛機襟縫翼疲勞試驗完成3800次起落
截至11月21日，中航工業(yè)強度所承擔的ARJ21-700飛機襟縫翼及其懸掛系統(tǒng)疲勞試驗完成3800起落，有望在年底前完成6000起落疲勞試驗。
ARJ21-700飛機襟縫翼疲勞試驗有別于傳統(tǒng)疲勞試驗，采用全新加載模式，首次實現(xiàn)了多活動翼面全隨動協(xié)調(diào)加載。為真實模擬襟縫翼受力情況，既保證在襟縫翼各個活動翼面處于固定位置時襟縫翼載荷的大小、方向滿足要求，又保證在襟縫翼各活動翼面運動過程中襟縫翼載荷的大小及方向隨襟縫翼的運動而變化，強度所在中國商飛上飛院、西工大的大力支持和配合下，通過技術攻關，研制出大角度全動隨動加載裝置，解決了控制系統(tǒng)與襟縫翼活動翼面驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制難題，實現(xiàn)了加載隨動系統(tǒng)與活動翼面的協(xié)調(diào)運動；試驗過程中6個活動翼面同時運動，12個加載作動筒隨活動翼面運動協(xié)調(diào)加載，保證了6個翼面施加載荷大小的精度，同時保證了載荷方向的精度。
3800起落襟縫翼疲勞試驗表明多活動翼面隨動加載技術是可行和有效的，為完成ARJ21-700飛機襟縫翼及其懸掛系統(tǒng)疲勞試驗及其壽命評估奠定了基礎。
免責聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點，與本站無關。本站并無義務對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內(nèi)容僅供參考，不構成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風險自擔。如對上述內(nèi)容有任何異議，請聯(lián)系相關作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作。
|
