最新數據顯示，環(huán)渤海動力煤價格連續(xù)三周出現(xiàn)下跌，國內沿海地區(qū)動力煤市場供求活躍程度處于低迷狀態(tài)。

　　來自海運煤炭網指數中心的數據顯示，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數綜合平均價為837元/噸，較上周下跌3元/噸、跌幅為4%。這也是該指數連續(xù)第三周保持下跌，此前兩周跌幅分別為1元/噸及2元/噸，可見該地區(qū)動力煤價格降勢有所增強，煤炭價格短期內或將進入下降通道。

  　　秦皇島港作為中國最大的煤炭中轉港口，其煤炭價格一向被市場認為是行業(yè)的風向標，而在此輪下跌中，該港煤炭價格出現(xiàn)5元/噸的降幅。據悉，秦皇島港4500、5000、5800大卡發(fā)熱量市場動力煤平倉價格均下跌5元/噸，分別報收635元/噸~645元/噸、735元/噸~745元/噸和880元/噸~890元/噸，5500大卡市場優(yōu)質電煤保持上周835元/噸~845元/噸的價格水平。北方主要發(fā)運港口煤炭價格整體上繼續(xù)保持下降態(tài)勢，京唐港多數熱值煤種價格出現(xiàn)10元/噸的降幅。

　　中轉地秦皇島煤炭價格連續(xù)下跌正傳導至山西等資源腹地，推動當地煤炭價格穩(wěn)中趨降。截至7月18日，大同5000、5800、6000大卡發(fā)熱量動力煤價格分別為680元/噸、700元/噸、730元/噸，連續(xù)三周不變，但產地下跌預期強烈。

　　分析人士認為，從主要煤炭發(fā)運港口的煤炭庫存水平、錨地待裝船舶數量，以及主要航線的煤炭運價等各項指標來看，環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求的活躍程度仍然處于低迷狀態(tài)。

　　目前，秦皇島港煤炭海上運費出現(xiàn)自3月份以來的最低價，沿海煤炭需求出現(xiàn)大幅減弱。秦皇島港2~3萬噸船型至上海、張家港、廣州港的煤炭海上運費分別報收43元/噸、46元/噸及72元/噸，煤炭航運市場持續(xù)低迷。

　　曾被市場認為將增加煤炭需求的“迎峰度夏”，并未在拉動煤炭價格上起到應有的作用，盡管7月份以來全國各地陸續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，區(qū)域性、交替性特征明顯，但對全局性用電需求的拉動，進而對整體動力煤市場的支持作用仍顯乏力。

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