在鐵礦石價格微降但未形成趨勢之際，鐵礦石主要供需方打起了口水仗。

以寶鋼股份[5.99 1.18% 股吧]董事長徐樂江為代表的需求方認為，全球鐵礦石供不應求的格局已逐步進入尾聲，鐵礦石價格未來可能出現(xiàn)暴跌；淡水河谷的首席財務官卡瓦爾康蒂則在7月5日公開表示，隨著中國政府尋求在未來大規(guī)模建設保障房，預計中國鐵礦石需求不會下降，而且鐵礦石生產商很難開發(fā)新工程，這將導致供需失衡態(tài)勢持續(xù)六七年。

由于中國的緊縮政策導致鐵礦石需求預期的變化，二季度鐵礦石進口價格開始下降。不過在7月4日~8日的一周中，鐵礦石價格有所回暖，由于鋼材期貨小幅反彈，而且鋼廠開始新一輪采購，河北、遼寧、山西等北方地區(qū)鐵精粉價格小幅攀升。從時間來看，鐵礦石價格的回暖似乎與中國緊縮政策可能放松正好吻合。

從鋼鐵生產總量分析，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，5月我國粗鋼產量達到6025萬噸，首次單月突破6000萬噸，而根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，6月下旬全國76家重點企業(yè)粗鋼產量為1692.31萬噸，日均產量為169.23萬噸，較上一旬增產3.21%，同樣創(chuàng)出歷史新高。

今年前五個月國內粗鋼產量同比增長8.5%，帶動國內鐵礦石進口也增長了8.1%。從鋼鐵生產總量分析來看，雖然粗鋼產量增速有所下降，但鐵礦石總量需求未見下降趨勢。

從鋼鐵需求結構分析，公共基礎設施建設在經過兩年大力度的刺激性投資后，其鋼鐵需求已經在減緩，加上地方政府債務壓力，后續(xù)大規(guī)模投資能力受到削弱。汽車行業(yè)前兩年得益于政策刺激，行業(yè)高速增長，但今年汽車行業(yè)增速已顯著放慢甚至一度下降。其他行業(yè)如造船業(yè)則面臨著產能過剩的局面。

鋼鐵需求的最大動力無疑是政府主導的保障房建設，未來五年我國將要建設3600萬套保障房，其中今明兩年分別建設1000萬套保障房，預計到三季度中后期，保障房的集中開工將會帶來約2500萬噸~3000萬噸的建筑鋼材需求。按照行業(yè)的統(tǒng)計，住房建設鋼材使用量約占國內鋼鐵消費總量的20%，因此在其他因素變動不大背景下，建筑鋼材的需求突增必然推動鋼價重心上移，從而帶動鐵礦石價格的上漲。

鐵礦石供給方面則相對簡單和穩(wěn)定，不過最近攀鋼鋼釩公告稱，其擬注入上市公司的澳大利亞卡拉拉礦業(yè)公司由于原材料、勞動力和燃料成本的上漲，項目建設成本相比2007年增加了55%，相比2009年也增加了20%。這恐怕是全球新開工鐵礦石項目都面臨的問題，項目成本的增加將對鐵礦石價格形成長遠支撐。

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