地方政府交通投融資平臺(tái)第一波償付壓力已來臨。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，過去兩年公路投資高達(dá)1.2萬(wàn)億。6月份多家省級(jí)交通控股平臺(tái)公司在銀行間市場(chǎng)發(fā)行多只短期融資券和中票，其募集資金部分將用于償還或置換銀行貸款。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，7月5日，廣西省級(jí)投融資平臺(tái)省交通投資集團(tuán)旗下的廣西五洲交通(600368,股吧)股份有限公司(下稱“五洲交通”)公告稱，下周該公司將在銀行間市場(chǎng)發(fā)行一筆5年期總額為10億元的中期票據(jù)，所募集的資金中60%將用于置換該公司現(xiàn)有貸款。

　　五洲交通資產(chǎn)負(fù)債率呈上升的趨勢(shì)，近三年發(fā)行人資產(chǎn)負(fù)債率分別為37.63%、39.93%和72.90%。

　　報(bào)道引述某城投公司副總稱：“高擴(kuò)張導(dǎo)致高負(fù)債，而負(fù)債規(guī)模、利息支出大幅增加，流動(dòng)性急劇下降，一旦遭遇資金鏈危機(jī)，出現(xiàn)還不起本息的現(xiàn)象不足為奇。”目前像陜西、云南等中西部省份的省級(jí)交通平臺(tái)，還本付息已出現(xiàn)了難以為繼的情況。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)，2010 年1-11月，全社會(huì)累計(jì)完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資1.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.8%；分區(qū)域看，東、中、西部公路水路固定資產(chǎn)投資同比分別增長(zhǎng)9.1%、17.9%和32.3%，資金投向繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜。

　　近期有多家交通融資平臺(tái)公司被曝違約。

　　據(jù)有關(guān)報(bào)道稱，近期云南高等級(jí)公路建設(shè)近千億元貸款被指“違約”。但在5月上旬，隨著云南省政府的出面協(xié)調(diào)，云南公路“債務(wù)危機(jī)”實(shí)際上已經(jīng)提前解除。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，上海市政府轄下一家從事地產(chǎn)及公路建設(shè)的城市投資公司，無(wú)法償還銀行流動(dòng)貸款，要求銀行拉長(zhǎng)還款期，以及把該筆款項(xiàng)轉(zhuǎn)換成以資產(chǎn)抵押的固定貸款，即變相拖債。上海市政府當(dāng)日對(duì)該報(bào)道予以否認(rèn)。

　　省級(jí)交通投資平臺(tái)，尤其是財(cái)力薄弱的中西部地區(qū)，正在成為地方融資平臺(tái)第一輪違約危機(jī)沖擊的對(duì)象。

　　報(bào)道引述評(píng)級(jí)人士稱，過去兩年間，仍然有大量的流動(dòng)資金貸款投向了公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，短貸長(zhǎng)用帶來的后果還將逐漸顯現(xiàn)。

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