航空航天鈦用量發(fā)展前景可觀:鈦在航空航天領(lǐng)域擁有可觀的應(yīng)用前景是由鈦的特性所決定的�；���鈦的航空發(fā)動機(jī)具有推重比高的特點(diǎn)，使用鈦的機(jī)身的結(jié)構(gòu)質(zhì)量系數(shù)小，使得鈦是非常理想的航空發(fā)動機(jī)和機(jī)身用材，未來應(yīng)用前景非�？捎^。

　　商飛C919干線飛機(jī)打開了國內(nèi)鈦制品需求新的成長空間:中國商飛公司正在研制并要推出的C919干線飛機(jī)與空客A320和波音737屬于同一座級的飛機(jī)，擁有廣闊的市場發(fā)展空間。啟動C919項(xiàng)目同時也意味著打開了國內(nèi)鈦制品需求新的成長空間。

　　殲-20試飛成功揭示了國內(nèi)航空航天鈦材需求的新亮點(diǎn):我國殲-20首次試飛成功預(yù)示我國具備了研制和生產(chǎn)具有隱形和超音速巡航能力戰(zhàn)斗機(jī)的能力，這是我國自主研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的重要里程碑，同時也揭示了國內(nèi)航空航天鈦材需求的新亮點(diǎn)。

　　航空航天制造業(yè)新單量直接決定了鈦金屬加工業(yè)的盈利能力:在飛機(jī)制造商確認(rèn)訂單之后，批量采購航空鈦材會帶動鈦金屬制品價(jià)格走高。換句話說，鈦金屬制品加工行業(yè)對航空航天制造業(yè)新訂單的變動非常敏感，直接影響到行業(yè)的盈利能力。鈦金屬制品股票走勢也反映了飛機(jī)訂單變化的情況。

　　我國是鈦金屬加工業(yè)的后起之秀:以研發(fā)投入強(qiáng)度來衡量，國內(nèi)鈦制品加工企業(yè)已經(jīng)超過了美國航空鈦材生產(chǎn)企業(yè)，但是和日本的企業(yè)相比仍有差距，這也可能與所處的細(xì)分目標(biāo)行業(yè)不同有關(guān)。無論如何，加強(qiáng)研發(fā)是提升核心競爭力的關(guān)鍵所在。

　　數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鈦鋯合金專利申請內(nèi)涵正在逐步高端化。

　　中華“鈦”空之旅剛剛拉開帷幕:在國際礦業(yè)巨頭RioTinto看來，鈦白粉在未來幾十年里有著非常廣闊的發(fā)展空間，需求遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和點(diǎn)，這也預(yù)示著全球鈦資源的開發(fā)利用還未進(jìn)入快車道。同樣地，伴隨著國產(chǎn)先進(jìn)民用和軍用飛機(jī)升空試飛，中華“鈦”空之旅剛剛拉開帷幕。具體來說，C919訂單落實(shí)之時就是“鈦”空之旅邁入高速行駛的開始。

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