北京某酒店，狹小的包房內(nèi)，民營加油站負(fù)責(zé)人老李不停地踱步。

　　來北京快十天了，聯(lián)系的多家平臺商沒有一家有準(zhǔn)確的回信，老李有點耐不住了，流水的電話，所有的答復(fù)都是：等一等。

　　老李很后悔，在月初發(fā)改委上調(diào)油價前沒有簽單。當(dāng)時面對平臺商的油單，他總是挑三揀四，以價格高為由繼續(xù)觀望，但僅僅十來天工夫，汽油和柴油的批發(fā)價飆升，他已經(jīng)拿不到油了。

　　“一個多月前，通過平臺商0號柴油每噸6500元左右就能成交，現(xiàn)在他們給我的合同報價最高已經(jīng)到7600元左右了。”老李言語之間，皺起眉頭，“以10萬噸起批的最小油單算，我這一猶豫就至少多花5000萬，就是這樣，也還得等，看有沒有單。”

　　不過老李透露說，期間有平臺商稱如果能承受每噸8250元的價格，對方保證能順利拿到油單，但這樣的價格幾乎是老李當(dāng)?shù)厥袌龅牧闶蹆r，“這樣就沒有利潤了，白忙活。”

　　根據(jù)4月7日國家發(fā)改委對油價的調(diào)價，汽柴油每噸提價500元和400元。以0號柴油為例，上調(diào)后各地的均價達(dá)到7.4元每升左右，合計每噸(國標(biāo)密度)的零售價調(diào)至8700元。“8250元的批發(fā)價，再加上運費和其他附加成本，零售價和批發(fā)價就倒掛了。”老李表示。

　　上調(diào)油價后，像老李這樣處于尷尬搶油境地的民營加油站企業(yè)越來越多。日前，重慶涪陵民營加油站就以中石油、中石化兩大公司“故意”停油為由上書 當(dāng)?shù)厣虝�，聲討雙雄“囤油”。“油價高企，現(xiàn)在民營加油站就是‘貓’，四處尋油、搶油，而批油方則伺機(jī)存油，避而不見，像是‘鼠’。”老李開玩笑說。

　　實際上，貓鼠之間已經(jīng)拉開了一場油荒戰(zhàn)。

　　“螞蟻”平臺商

　　吳勝最近忙得不可開交。作為中間商，他每天奔波周旋于民營加油站和石油批發(fā)方的時間超過10個小時。“一邊是加油站方面不停的催油電話，一邊是 給批發(fā)單位‘說軟話’死磕油單。”吳勝說，“昨天晚上12點多，還有民營加油站的人給我打電話，一上來就跟我套瓷砍價，我告訴他，現(xiàn)在有油批就不錯了。”

　　吳勝告訴記者，上調(diào)油價后每天都有至少十幾家油站的人給他打電話，讓他聯(lián)系油單，“這其中有油耗子，有詢價的，更多的是想直飛北京來簽油單的。北方油站還好些，現(xiàn)在南方有些地區(qū)的油站缺油比較嚴(yán)重，買油很迫切。”

　　他給記者看了一條“上游”轉(zhuǎn)發(fā)給他的短信，大致信息是：截至4月13日，三地原油移動加權(quán)變化率達(dá)到2.23%，近期變化率將繼續(xù)上升，如果國 際油價繼續(xù)在目前價位運行，4月20日前后變化率將達(dá)到4%，油價面臨再次調(diào)整。“也就是說，現(xiàn)在的油價還沒調(diào)整徹底。特別是目前國內(nèi)汽柴油進(jìn)口倒掛仍在 600-1000元每噸，煉油廠開工不積極，雖然國家每年的補(bǔ)貼上百億，但相對這個倒掛的無底洞仍是杯水車薪，唯一的辦法就是調(diào)整價格，而價格問題又很敏 感，所以油價下一步的趨勢仍是小幅上漲。”吳勝稱。

　　記者從相關(guān)渠道了解到，目前煉廠的開工率連續(xù)下降，山東地區(qū)的地?zé)掗_工率已較2月份已經(jīng)下降15%，在需求開始走旺的情況下，國內(nèi)油氣資源進(jìn)一步趨緊。

　　據(jù)吳勝介紹，目前全國汽油價格均在批發(fā)到位價以上，華東西南地區(qū)以及河北地區(qū)汽油價格接近零售價格，國標(biāo)柴油價格已經(jīng)達(dá)到8500-8700每噸，有些地方已經(jīng)出現(xiàn)批發(fā)和零售價倒掛的苗頭。

　　通脹，飛翔的油

　　在老李看來，油價還會漲，再不買油站沒油不說，還會影響到零售價格。“現(xiàn)在7000元每噸批到，若漲價了再調(diào)整零售價就又有利潤空間了。”

　　而在煉油廠看來，油價還會漲，現(xiàn)在7000元賣出去不如等漲到7500元再賣出去，賠的要少，為何不等一等再批？

　　正是各方對油價上漲的預(yù)期，導(dǎo)致了“油價再飛一會兒”的尷尬。預(yù)期的背后，通脹的預(yù)期疊加已經(jīng)隱現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年第1季度中國進(jìn)口的原油價格漲幅高達(dá)24%。而有統(tǒng)計數(shù)字顯示，去年中國原油凈進(jìn)口量首次突破2億噸，對外依存度已經(jīng)超過55%。

　　也就是說，石油消費已經(jīng)漸顯輸入型通脹的端倪。國際油價的上漲對國內(nèi)通脹的壓力明顯。

　　如果近期國際油價持續(xù)在110美元以上，今年第三次調(diào)價窗口將再次打開。調(diào)整只是時間和意愿的問題，屆時油價將從目前的飛一會兒最終定格到空中，成為飛翔的油。

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