日本強(qiáng)震和海嘯后造成的部分汽車廠和零部件廠的停產(chǎn)，也直接影響了客戶主要為整車和零部件廠的國內(nèi)鋁合金企業(yè)的出口。

　　怡球金屬資源再生(中國)股份有限公司(下稱“江蘇怡球”)負(fù)責(zé)采購銷售和物流的經(jīng)理劉凱珉3月22日告訴《第一財經(jīng)日報》，近期新訂單沒有增長，個別已經(jīng)訂貨的汽車廠家也要求延期交貨大約兩周左右，具體情況還是要等核電廠狀況穩(wěn)定后才能確認(rèn)。

　　江蘇怡球主要生產(chǎn)新型環(huán)保鋁合金錠，公司的產(chǎn)品除了在國內(nèi)銷售，還銷往日韓、東南亞以及歐美地區(qū)。從去年11月開始，已經(jīng)連續(xù)三個月國內(nèi)出口量排名第一。

　　而在出口國家中，日本市場目前是最大的出口市場，30-40%的出口產(chǎn)品是出口日本的，是日本主要汽車生產(chǎn)廠的一級供應(yīng)商。

　　劉凱珉表示，此前由于地震和核輻射的影響，豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車廠一度停產(chǎn)，根據(jù)我們今天了解的信息，目前日本三大汽車工廠未受地震直接損 害的部分已經(jīng)開始復(fù)工，但受限制與原料來源和交通運(yùn)輸影響，目前開工率還是比較低，大約在60%左右。而東部地區(qū)的復(fù)工情況不樂觀，主要是受輻射以及電力 恢復(fù)鄧影響，預(yù)計恢復(fù)情況在30%-50%不等。

　　劉凱珉還指出，對于整車制造廠來說，未來的產(chǎn)能是否能夠完全恢復(fù)，主要還是看零部件廠家的供應(yīng)情況，因為東部震區(qū)集中了很多日本的高端零部件廠 家受損停產(chǎn)。“據(jù)我們了解，一些日本汽車廠也在考慮如果零部件一直緊缺，就要把訂單發(fā)向海外。所以我預(yù)計情況要到本月底或者下個月中才會比較明朗。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年我國共出口鋁合金錠56.08萬噸，其中出口日本占總出口量的54%左右，所占比重最大。

　　由于下游客戶停產(chǎn)以及日本部分港口關(guān)閉，國內(nèi)再生鋁企業(yè)出口日本鋁合金錠均出現(xiàn)下滑，因為下游零部件企業(yè)均有一定的鋁合金錠庫存，所以預(yù)計下游 企業(yè)后期復(fù)產(chǎn)后仍不會集中進(jìn)行采購。目前部分廠家只能將原準(zhǔn)備出口日本的鋁合金錠銷往國內(nèi)或其他國家，如果日本下游企業(yè)不能迅速恢復(fù)，未來我國鋁合金錠價格將面臨明顯壓力。

　　報告中還透露，日本不僅從中國進(jìn)口鋁合金錠，還從俄羅斯，烏克蘭等國家進(jìn)口部分鋁合金錠，日本地震發(fā)生后，俄羅斯、烏克蘭等國家的再生鋁供應(yīng)商出口到日本的鋁合金錠也受到一定影響，只能把無法出口到日本而積壓的貨物投放到歐洲市場。

　　而對于最大的出口市場出口暫時受阻，江蘇怡球也有自己的應(yīng)對措施，即將現(xiàn)在出口受阻的額外產(chǎn)量銷往可國內(nèi)市場。目前，國內(nèi)的汽車廠商暫時還沒有受到太大的影響，訂單還比較正常。

　　“2008年金融危機(jī)前，我們的產(chǎn)品有80%是出口的，只有20%內(nèi)銷，當(dāng)時我們就體會到國外市場的脆弱和中國需求的龐大，所以在2009年就 開始做了銷售策略轉(zhuǎn)型，這兩年也在不斷開發(fā)國內(nèi)市場，所以盡管目前出口價格略高于國內(nèi)價格，但我們已經(jīng)在保持產(chǎn)品有50%出口，50%內(nèi)銷。”劉凱珉告訴 本報記者，此外，公司還在注意做多元化的客戶和產(chǎn)業(yè)開發(fā)，目前57%的產(chǎn)品供給汽車企業(yè)，20%的產(chǎn)品供應(yīng)電子企業(yè)，20%的產(chǎn)品銷售給家電企業(yè)。

　　另據(jù)記者了解，目前鋁合金市場的需求價格比較疲軟，與地震前相比價格下跌了約150元每噸，但是對于生產(chǎn)商來說，由于人力、油價等加工成本在漲，同時廢鋁等原料價格也在上漲，所以鋁合金的賣價仍然比較堅挺。

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