12月15日報(bào)道，貿(mào)易商周二稱，明年第一季度運(yùn)往日本的原鋁合同升水大多敲定在每噸112-113美元，低于當(dāng)前季度的116-118美元。

　　2011年1-3月當(dāng)季的鋁升水是六個季度內(nèi)最低水平，并且連續(xù)第四個季度下滑，反映了日本國內(nèi)鋁需求前景的不確定。

　　一位終端用戶稱：“我們大部分的協(xié)議在112-113美元達(dá)成，盡管我們原本預(yù)期升水更低。”

　　上周，貿(mào)易公司和鋁加工廠等日本買家和包括必和必拓及美國鋁業(yè)在內(nèi)的供應(yīng)商之間已經(jīng)在每噸112-113美元達(dá)成了一些協(xié)議。

　　日本貿(mào)易商原本預(yù)期升水將下滑至110美元以下，由于國內(nèi)需求前景不明。

　　另一位終端用戶稱：“我們的升水大多敲定在112-113美元，但這一水準(zhǔn)并不令我們滿意，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為100美元以下的升水才是反映日本需求的真正狀況。”

　　同時，亦有一些謹(jǐn)慎的生產(chǎn)商或許不會接受升水的大幅下調(diào)，指因被鎖定在金融協(xié)議中的倫敦金屬交易所（LME）倉庫庫存，且市場的供應(yīng)放緩，亦令歐洲和美國的升水高企。

　　美國鋁業(yè)一位高官在11月時對金融時報(bào)表示，全球未注冊鋁庫存預(yù)估有200-300萬噸。

　　全球最大的鋁生產(chǎn)商--力拓（Rio Tinto）在11月29日警告稱，在全球金融危機(jī)期間積攢的巨大的鋁庫存正在打壓未來幾年該商品的前景。

　　一些日本貿(mào)易商稱，雖然國內(nèi)鋁需求疲軟，因政府在9月結(jié)束了對購買環(huán)保型轎車的補(bǔ)貼導(dǎo)致轎車產(chǎn)量下滑，但需求不及他們原本預(yù)期的那樣糟糕。

　　“我們的升水大多敲定在112.5美元，這在我們的預(yù)料之中，”一位貿(mào)易商稱，“歐洲和美國升水高企阻止了供應(yīng)商對日本買家的升水出現(xiàn)較大的例外，但他們亦需要考慮日本人會購買多少。國內(nèi)需求并未像預(yù)期般的那么糟糕。”

　　日本每年進(jìn)口大約200萬噸原鋁。

　　日本鋁業(yè)協(xié)會的一位官員稱，雖然在汽車行業(yè)的鋁使用量下滑，但在飲料罐和建筑業(yè)的使用量穩(wěn)定已經(jīng)幫助抵消了前者的下滑。

　　該官員稱：“不過11月份的數(shù)據(jù)或開始顯示更明確的需求疲軟狀況。”

　　日本10月鋁制品裝船連續(xù)第十一個月同比增長。

　　在1月-3月當(dāng)季觸及128-130美元的歷史高位之后，整個2010年運(yùn)往日本的原鋁合同升水已下滑大約13%。

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