近期隨著主要供應(yīng)國中國鎢出口量的急劇下降，歐洲購買商陷入了恐慌情緒。

    APT歐洲現(xiàn)貨價已經(jīng)飆漲到280-286美元/噸度，鎢鐵成交價36-37.50美元/千克。兩者價格都逼近了歷史最高值。
    APT價格曾于2005年7月創(chuàng)下285-295美元/噸度，鎢鐵則在2008年3月達到40-42美元/千克。不過當(dāng)時的高價只有曇花一現(xiàn)，市場價格迅速得到理性回調(diào)。但當(dāng)前無論供應(yīng)商還是購買商都一致認(rèn)為價格不會下降。

    基本面收緊是本次鎢價躥升的主因。今年早期許多買家重新進貨，中國大部分出口許可證又已經(jīng)過期，供應(yīng)確實陷入了危機，預(yù)計明年第一季度供應(yīng)將非常緊張。

    根據(jù)金屬導(dǎo)報一份調(diào)查，明年第一季度APT價格有望漲到280-320美元/噸度，一年后APT價格將在270-300美元/噸度區(qū)間，價格會有回調(diào)，但不會下跌太多。

    中國鎢精礦價格上升促漲了鎢價。中國也是最大的鎢精礦供應(yīng)國。而目前無論是中國國內(nèi)消費還是全球市場需求都有抬頭。

    當(dāng)前中國65%精礦現(xiàn)貨交易價95,000-96,000元/噸（14,244-14,394美元/噸），9月初為84,000-85,000元/噸，今年年初只有68,000-69,000元/噸。

    鎢精礦產(chǎn)量受限電影響最大。鎢跟稀土一樣屬于中國的壟斷資源。政府的決策很大程度上推升了鎢價，這對高速鋼生產(chǎn)商來說是個巨大的打擊。

    然而比起高漲的價格，購買商更在意的是能否買到現(xiàn)貨。

    “價格不是問題。但如果供應(yīng)還是繼續(xù)惡化，我們真的能夠從中國進口需要的貨品么？”一歐洲工具鋼制造商質(zhì)疑道。據(jù)他反映，現(xiàn)在汽車能源工業(yè)已經(jīng)有了起色，但他們卻沒有能力恢復(fù)原來的生產(chǎn)水平。當(dāng)前他們開工率只有2008年的80-85%。

    雖然鎢礦儲不僅局限在中國，但未來一至二年內(nèi)顯然不會有大量新產(chǎn)出加入市場。葡萄牙、高加索地區(qū)以及南非都找到具有開采價值的鎢礦，不過都需要兩到三年的時間。

    高價刺激下，北美鎢業(yè)近期宣布重啟加拿大西北部的CanTung鎢礦，10月實現(xiàn)精礦的裝運。目前大多數(shù)產(chǎn)量都被預(yù)定。該礦山是北美僅有的鎢礦，于2009年10月關(guān)停，當(dāng)時歐洲APT價格185-210美元/噸度，鎢鐵25-26美元/千克。

    盡管CanTung是西方最大的精礦供應(yīng)商，卻不足以緩解當(dāng)?shù)厥袌龅木o張局面。

    其他潛在鎢礦生產(chǎn)商也在考慮恢復(fù)運營，但可能受財政問題困擾。CanTung的重啟資金有一部分是通過特定購買商先期付款的方式解決的。

    鋼鐵生產(chǎn)商表示對這些鎢礦不抱希望，等到他們真正有所產(chǎn)出至少需要兩年。在此之前，買家將不得不面對中國高漲的鎢價，以及越來越緊張的供應(yīng)。
 

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