中國汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實驗室主任歐陽明高在上海表示，目前中國市場選擇已經(jīng)確定以磷酸鐵鋰技術(shù)為主的動力電池，預(yù)計到2015年，電動汽車 保有量計劃達(dá)到100萬輛，動力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦，汽車電池成本將降低一半。同時確立我國下一代動力電池的主導(dǎo)技術(shù)路線。

　　他是在上汽集團(tuán)與通用汽車于10月15日在上海世博園汽車館內(nèi)聯(lián)合舉行的“直達(dá)2030·世博會與汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”總結(jié)論壇上作出上述表示的。歐陽明高是863節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組組長，同時也是汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃專家組成員。

　　據(jù)本報記者在會上了解，發(fā)改委、工信部、科技部前期均在制訂與新能源汽車相關(guān)的政策。由科技部牽頭的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已制訂完畢，我國計劃推動電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動力電池、電機(jī)、電控成為未來發(fā)展的核心。

　　歐陽明高表示，汽車小型化和動力電氣化兩大潮流相匯合是“十二五”及以后的方向，發(fā)展我國小型電動轎車的黃金機(jī)遇期。小型電動轎車已經(jīng)具備商業(yè)化的潛力和技術(shù)成熟度。真正的突破口是以小型電動轎車為突破口，帶動中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和整個產(chǎn)業(yè)新興產(chǎn)業(yè)的培育。

　 　中國到在2010年電動汽車示范項目已達(dá)到萬輛級，不過前的電池價值還是非常昂貴。歐陽明高認(rèn)為，目前電池的能量比還比較低，難以完全滿足中級轎車的需 求，當(dāng)前重點(diǎn)還是在政府補(bǔ)貼下的示范，尤其是以公交為重點(diǎn)的示范�；旌蟿釉谛詢r比等方面還存在挑戰(zhàn)，燃料電池短期內(nèi)仍然以前沿研究為主。

　　在當(dāng)天論壇間隙，上汽集團(tuán)董事長胡茂元表示，上汽新能源瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動電力化趨勢，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動主攻方向。按照集團(tuán)的‘十二五’規(guī)劃，2015年上汽集團(tuán)新能源車的目標(biāo)市場占有率將同步于傳統(tǒng)汽車的市場份額達(dá)到20%。 

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