一、行情回顧

　　周一，國內(nèi)期市23個品種主力合約無一下跌。金屬期貨全線走高。滬鋅期貨主力合約ZN1011收報16755元/噸，漲455點，漲幅 2.79%。今日成交量較上周大幅縮減47萬余手至1,085,810手，與今日開始執(zhí)行新的手續(xù)費收取標(biāo)準(zhǔn)有一定關(guān)系，因為這意味著將提高短線投資者的 交易成本。持倉量較上周小幅下降，至314,394手�，F(xiàn)貨方面，上海金屬網(wǎng)現(xiàn)貨0#鋅報16250-16350元/噸，漲350元/噸。近日價格的大幅 上漲，使得市場對近來持續(xù)上漲行情仍有所謹(jǐn)慎。不過，部分下游預(yù)期還將上漲，有小量的補貨，但市場交投仍屬平淡。

　　二、走勢分析

　　1、庫存情況：LME鋅8月2日庫存減少550噸至619,800噸水平，注銷倉單20800噸，注銷占百分比3.36%，處于正常水平；上交 所鋅8月2日倉單數(shù)量為108273噸，較上周五減少1376噸，減少速度一般。2、7月制造業(yè)PMI降至51.2%創(chuàng)17個月新低。中國物流與采購聯(lián)合 會8月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.2%，比6月回落0.9個百分點，創(chuàng)2009年3月以來新低。自5月份以來，制造 業(yè)PMI連續(xù)3個月回落，但仍位于50%的經(jīng)濟擴張與收縮的分界線之上。從11個分項指數(shù)看，除了從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比上升1.6個百分點，其余各指數(shù)均不同 程度回落。其中生產(chǎn)指數(shù)回落幅度較大，達3.1個百分點。7月份PMI回落預(yù)示經(jīng)濟回調(diào)態(tài)勢還在持續(xù)。當(dāng)前投資與出口增長的基礎(chǔ)都還不夠穩(wěn)固，增速還存在 下降可能。3、技術(shù)上面臨重要阻力關(guān)口，承壓回落概率較大。滬鋅自今年開始即步入下降通道中，當(dāng)前價格正由通道下沿向上沿反彈，而反彈目標(biāo)位16900已 近在眼前。昨日最高價16950，離該點位僅一步之遙。且從盤面表現(xiàn)來看，近日價格連續(xù)大幅上漲，但成交量與持倉量卻呈現(xiàn)縮減態(tài)勢。加上昨日盤中2次沖高 均以失敗而告終，這預(yù)示最近的上漲行情有可能終止。4、8月2日，中國汽車技術(shù)研究中心在舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息發(fā)布會”上介紹，7月中國汽車市場 的產(chǎn)銷還在小幅下滑。該協(xié)會統(tǒng)計，7月份全國汽車產(chǎn)量完成123.80萬輛，環(huán)比降低4.34%，同比增長12.88%；銷量完成105.62萬輛，環(huán)比 降低6.70%，同比增長17.18%。1-7月份，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比分別增長39.42%和 28.58%。數(shù)據(jù)顯示，7月份，汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續(xù)，由6月份的55天增加到58天。其中乘用車庫存周期由57天增加到60天，商用車庫 存周期由49天增加到50天。從乘用車市場看，7月份，乘用車生產(chǎn)94.91萬輛，環(huán)比降低2.89%，同比增長12.82%；銷售82.23萬輛，環(huán)比 降低3.44%，同比增長15.43%，銷量同比增幅較6月增加4.54個百分點。1-7月份乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為729.74萬輛和629.64萬 輛，同比累計分別增長40.35%和24.47%。

　　三、操作建議

　　受美元指數(shù)疲弱影響，LME鋅夜間強勢上漲，全球股市也強勁上揚。收盤2100美元，較昨日國內(nèi)收盤上漲68美元，漲幅3.35%。照此推算， 今日滬鋅開盤可能將跳空上漲500點以上，從而突破16900的阻力位。預(yù)計在這一線有所爭奪，投資者可待走勢明確之后再選擇是否跟進。如果突破有效，則 背靠該點位做多；如果突破失敗，則每逢反彈時在該點位附近逢高放空。但當(dāng)前的宏觀環(huán)境及下半年政策變數(shù)較大，不建議重倉長線操作。

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