匯改重啟后，人民幣持續(xù)升值的概率被認為極大，國內(nèi)成品油價格會否因國際原油價格變“便宜”而應聲下跌？
    
    有機構預測，若年內(nèi)人民幣升值3%，我國至少可節(jié)約187億元石油進口資金。
    
    定價公式或含匯率因素
    
    2009年，我國原油進口量首破2億噸。而且，我國的海外石油依存率也在當年突破50%。未來隨著國內(nèi)經(jīng)濟的向好，進口原油的數(shù)量也將增加，顯然國內(nèi)企業(yè)也要掏出更多的外匯用于購買原油產(chǎn)品。
   
    目前，包括鎮(zhèn)海、茂名、高橋石化、青島煉化等眾多中石化集團旗下煉廠均從海外買原油再加工。中石化的采購額占全國原油采購額的50%以上。
   
    中石化集團一位管理層對《第一財經(jīng)日報》記者表示，如果人民幣有所升值，國內(nèi)企業(yè)買油時所支出的額度會相應減少。
   
    中石油集團曾統(tǒng)計到，以2009年WTI、北海布倫特原油平均價62美元/桶計算，那么當年我國購買原油的資金額或為6230億元人民幣。
   
    招商證券曾預測，年內(nèi)人民幣或升值3%。在此預測上若按上一年進口額計算，我國可節(jié)約187億元人民幣的原油購買資金。
   
    鎮(zhèn)海煉化一位高層對本報記者表示，匯改后若人民幣升值，在原油價格不變情況下，進口原油價格將會降低，國內(nèi)煉廠的進口原油成本也將降低，汽柴油、石化等產(chǎn)品的成本及定價會下滑。
   
    易貿(mào)資訊研究員廖凱舜也告訴本報記者，據(jù)易貿(mào)資訊自己的一個公式測算，假設原油的平均價格是75美元/桶且中間稅費保持不變，以人民幣兌美元價由 6.83∶1為基準，那么當人民幣兌美元升值至6.8∶1、6.7∶1、6.6∶1和6.5∶1的比率，我國的柴油出廠價每噸將分別下降23元、100 元、177元和254元。
   
    “理論上，人民幣兌美元每升值0.1元，將使國內(nèi)汽柴油價格下降77元。”廖凱舜解釋道。
   
    他還告訴記者，他們了解到的國內(nèi)成品油定價公式里，發(fā)改委也考慮了連續(xù)22個工作日的人民幣匯率問題。
   
    因此，假設人民幣在22個工作日內(nèi)出現(xiàn)較明顯的升值，而原油價格在22個工作日內(nèi)又表現(xiàn)穩(wěn)定，國內(nèi)是不是也會迎來降價窗口？
   
    “這只是假設，發(fā)改委從來沒有公布過定價公式到底是怎樣的。”廈門大學能源研究中心主任林伯強表示。
    
    需與投機資金角力
    
    事實上，成品油降價也會遇到多重阻力。
   
    林伯強認為，匯改之后，貨幣一旦升值，國內(nèi)肯定會買更多的原油。對于大宗商品銷售方來說，也會乘機不斷提價。
   
    國內(nèi)一家基金公司研究員就注意到，在匯改宣布之后的第二天，國際大宗商品就全線上漲。當時倫敦金屬交易所的銅價、鋁價和鋅價分別上揚了2%到4%，原油價格也上漲了近2%�？瓷先�，期貨價的漲幅，可能會領先于人民幣升值幅度。
   
    林伯強認為：“這就要看誰跑得快了。如果人民幣升值加快，而期貨價又慢一些，那么肯定對中國這樣的原油進口方是有利的。”
   
    另一個不利因素在于，中國需求的增強很可能會吸引更多資金參與炒作國際原油價格。這會進一步推高中國石油進口的成本。
   
    不過，對于匯改是否真的能夠帶動人民幣升值，市場也存有不同的聲音。
   
    興業(yè)銀行首席經(jīng)濟學家魯政委在接受本報記者采訪時就強調(diào)，他并不認為人民幣會因為匯改而升值。
   
    “匯改的核心內(nèi)容在于，第一，我國從兌單一貨幣美元轉(zhuǎn)為兌一籃子貨幣，第二個特點則是從以往的以美元升值為主，轉(zhuǎn)為雙邊波動。直白的表述是，人民幣兌美元是升是貶還說不清楚。”魯政委表示。
    
    在央行宣布重啟匯改后，人民幣兌美元匯率經(jīng)歷了周一的持平、周二的大幅抬升及周三的回落，初現(xiàn)雙向波動態(tài)勢。其中周二當天，人民幣兌美元中間價首破6.8關口，昨日則由周三的6.8102上升至6.8100。

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