福州火車(chē)南站是全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一(東南網(wǎng) 張超暉攝)
莆田站投影就是“一”字(東南網(wǎng) 張超暉攝)
泉州站形似帆船彰顯“海絲”文化(東南網(wǎng) 張超暉攝)
廈門(mén)站“燕子”翹尾體現(xiàn)閩南風(fēng)格(東南網(wǎng) 張超暉攝)
(東南快報(bào)記者 韓慧英 江娟珺 文/圖)一頭從東往南，一頭從南往東，鐵軌最終匯合于莆田仙游，10月25日，我省第一條城際快速通道——福廈鐵路將鋪軌貫通，9月30日完成線路鎖定、精調(diào)，力爭(zhēng)11月1日至30日完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初驗(yàn)、安全評(píng)估并按期開(kāi)通。
據(jù)了解，福廈鐵路全長(zhǎng)274.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，計(jì)劃今年11月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。福廈鐵路將成為貫通沿海快速鐵路大動(dòng)脈的關(guān)鍵路段，它將連接溫福鐵路、廈深鐵路。這條沿海快速鐵路的建成將拉近我省兩大中心城市福州與廈門(mén)的“空間距離”。屆時(shí)，福州至廈門(mén)只需1.5小時(shí)，比目前走福廈高速公路的時(shí)間縮短1-2個(gè)小時(shí)，未來(lái)，兩城將在經(jīng)濟(jì)和生活空間上上演“雙城記”。
福州南站
最高可聚集6000人
福州火車(chē)南站位于倉(cāng)山南臺(tái)島的臚雷村東側(cè)，施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，雖然腳手架和護(hù)網(wǎng)擋住了建筑的外形，但“宏偉”的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。
據(jù)福州火車(chē)南站項(xiàng)目部賀書(shū)記介紹，福州火車(chē)南站西站房、站臺(tái)雨棚及換乘廣場(chǎng)力爭(zhēng)11月30日與福廈鐵路同期建成投入使用，東站房計(jì)劃明年3月底建成。
福州南站距市中心(五一廣場(chǎng))約13.9公里，是我國(guó)東南沿�？焖勹F路通道上已開(kāi)工建設(shè)的最大旅客站房，為全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一，建成后將成為福州市的標(biāo)志性建筑。
福州火車(chē)南站采用中軸對(duì)稱(chēng)、地域風(fēng)格濃郁的建筑造型。站房入口位于東西向的“向�！陛S上，借以表達(dá)福州“海納百川、有容乃大”的城市精神；立面構(gòu)圖采用傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，與福州當(dāng)?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛希@示出建筑的福州本土特征。
總投資：約15億元
旅客站房最高聚集人數(shù)：6000人
站房建筑面積：92473平方米
站臺(tái)無(wú)柱雨棚面積：78553平方米，相當(dāng)于10個(gè)足球場(chǎng)那么大，這在全國(guó)也是十分少見(jiàn)的�！�
莆田火車(chē)站
投影就是“一”字
福廈線莆田站位于福建省莆田市城廂區(qū)、涵江區(qū)與秀嶼區(qū)的幾何中心，距莆田市約11公里。
因?yàn)檫M(jìn)站通道還未修好，要到離市區(qū)還有11公里的火車(chē)站工地，不得不繞行黃石鎮(zhèn)的村間小路，還好有當(dāng)?shù)罔F辦工作人員的帶領(lǐng)。
昨日雖然驕陽(yáng)似火，但為了趕在10月30日基本建好主體，保證11月30日可配合全線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，工人們還是在緊張地工作。搭建雨棚需要的支柱已經(jīng)高高立起，推土機(jī)還在不斷地挖掘土方。
據(jù)中鐵建工集團(tuán)莆田站項(xiàng)目經(jīng)理熊玉波介紹，目前，站房的地下室結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，候車(chē)大廳進(jìn)入承臺(tái)基礎(chǔ)的施工，售票大廳的一層結(jié)構(gòu)已基本完成，雨棚的鋼結(jié)構(gòu)桁架也已經(jīng)完成了80%。
整個(gè)車(chē)站采用線上候車(chē)與線下出站的布局方式，地下一層為出站層，地上兩層，分別為站臺(tái)層和進(jìn)站層。旅客將“上進(jìn)下出”來(lái)完成乘車(chē)流程。
據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，站房平面投影為“一”字形，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，屋頂有古建筑的挑瞻，整個(gè)主站房遠(yuǎn)看像座中規(guī)中矩的城樓。
站房建筑面積：3.4萬(wàn)平方米
雨棚面積：3.47萬(wàn)平方米
旅客站房最高聚集人數(shù)：5000人
泉州站
形似帆船彰顯“海絲”文化
福廈鐵路新泉州火車(chē)站位于豐澤與南安豐州交界處的北峰豐州組團(tuán)北面，背靠清源山，普賢路南北走向直接通到火車(chē)站門(mén)口。
記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，站房主體樓層已經(jīng)顯現(xiàn)，站臺(tái)雨棚的鋼架葉也已架設(shè)成形。
據(jù)泉州站項(xiàng)目部總工張柯榕介紹，新泉州站房的設(shè)計(jì)，盡量遵照泉州地方建筑的慣例，如紅墻、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建筑風(fēng)格。同時(shí)，為凸顯泉州是“海上絲綢之路的起點(diǎn)”這一特點(diǎn)，整個(gè)站房屋頂兩頭翹起，形似船帆。
站房建筑面積：2.8萬(wàn)平方米，投資總額：約2.7億元，由一層(廣場(chǎng)層)、二層(高架層，含高架坡道、平臺(tái))和三層(站臺(tái)層)組成。
根據(jù)規(guī)劃，新泉州站房2020年高峰小時(shí)聚集人數(shù)：2000人，2030年高峰小時(shí)聚集人數(shù)：4000人。
鐵路部門(mén)預(yù)測(cè)，新泉州站建成初期日平均發(fā)送旅客：1.1萬(wàn)人；遠(yuǎn)期日均發(fā)送旅客：2.1萬(wàn)人。
廈門(mén)新站
“燕子”翹尾閩南風(fēng)格的“燕尾脊”
今年年底，出入廈門(mén)島內(nèi)外的市民，將看到一只巨大而優(yōu)雅的 “燕子”振翅在集美后溪的大地上，這就是福廈城際鐵路沿線內(nèi)最大的鐵路客站——廈門(mén)新站。
據(jù)悉，廈門(mén)新站將成為匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類(lèi)車(chē)輛等多種交通方式，按照旅客“零換乘”的理念設(shè)計(jì)建設(shè)一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。
按照規(guī)劃，今年11月底，廈門(mén)新站將完成基本的主體建設(shè)部分交付使用；明年上半年，廈門(mén)新站將完成全部裝修部分，正式投入使用。
據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)廈門(mén)西站房項(xiàng)目部張文虎介紹，我們從遠(yuǎn)處看到的一根根城堡塔尖的東西是這座火車(chē)站最具特色的A字形大塔柱，這十六根大塔柱和四榀大跨度空間鋼架組成這座火車(chē)站的主題框架，安裝上頂棚后，就成為著名的閩南風(fēng)格“燕尾脊”。
整個(gè)站房布局采用“上進(jìn)下出”的格局，分成站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面，這和機(jī)場(chǎng)樓上出發(fā)層、樓下到達(dá)層的進(jìn)出模式類(lèi)似，出發(fā)的旅客通過(guò)高架車(chē)道直接抵達(dá)二樓的“出發(fā)層”，即高架層候車(chē)大廳。
廈門(mén)新火車(chē)站總投資：近11億元，建設(shè)面積：109028平方米。
預(yù)測(cè)到2018年，廈門(mén)(新)站旅客發(fā)送量：達(dá)600萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車(chē)：64對(duì)；2030年旅客發(fā)送量：1100萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車(chē)：93對(duì)。
根據(jù)高峰旅客發(fā)送量及旅客平均候車(chē)時(shí)間，預(yù)測(cè)廈門(mén)(新)站最高聚集人數(shù)：5000人/小時(shí)。
