氧化銅可制尾氣催化劑替代稀土

日本大阪大學(xué)笠井秀明教授的研究小組他們理論計(jì)算出利用氧化銅制作汽車(chē)尾氣凈化催化劑的方法，實(shí)驗(yàn)印證其性能接近稀土，實(shí)用化不會(huì)太遙遠(yuǎn)。

我國(guó)作為世界第一的汽車(chē)生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，在汽車(chē)催化劑的需求強(qiáng)勁。將稀土催化劑能夠成功地為汽車(chē)剪除“黑尾巴”，讓一氧化碳、一氧化氮等有害氣體“脫胎換骨”，變成適合排入大氣的氣體。當(dāng)時(shí)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)催化劑制造的鉑、鈀等貴金屬價(jià)格水漲船高，而如果把相對(duì)低廉的稀土催化劑廣泛推廣開(kāi)來(lái)的話(huà) ，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好。相應(yīng)的，基本需求面的支持也推高稀土了的價(jià)格。

該研究小組的笠井教授稱(chēng)，凈化汽車(chē)尾氣的催化劑大部分使用銠、鈀等稀土原料，但稀土流通量少且價(jià)格高昂。研究小組以鎳、鐵、銅和鈷四種金屬為對(duì)象，從分子水平對(duì)汽車(chē)尾氣中含有的一氧化氮吸附程度進(jìn)行比較。通過(guò)計(jì)算機(jī)解析的結(jié)果，他們發(fā)現(xiàn)在氧化狀態(tài)下除去表面氧原子的銅分子，具有與銠相近的吸附能力。

笠井教授認(rèn)為，銅以外的金屬表面首先與氧結(jié)合，具有阻礙一氧化氮吸附的傾向，而氧化銅與一氧化氮結(jié)合時(shí)電子交換比其他金屬活潑，顯示出與銠相近的性質(zhì)。在不久的將來(lái)可能將其投用到實(shí)際生產(chǎn)中，以降低尾氣催化劑成本。