據(jù)SMR市場研究機構(gòu)負責(zé)人Markus Mol稱，在諸如印度、中國等新興國家的經(jīng)濟發(fā)展帶動下，全球鉬消耗將上漲85%至34.4萬噸。
    當(dāng)前全球人均鉬消耗量在30克，Moll預(yù)計下個十年的年末全球人均鉬消耗值將達到44克。
    當(dāng)前歐洲人均鉬消耗量在70克，美國在90克，而美洲地區(qū)人均消耗量為40克，這主要是基于拉丁美洲的鉬使用量較低。
    中國2009年鉬人均銷量在40克，亞洲地區(qū)為30克，世界其他地區(qū)為15%。
    Moll在于庫斯科舉行的國際鉬協(xié)會議上稱，鉬市發(fā)展?jié)摿γ黠@很大。
    盡管數(shù)據(jù)顯示中國鉬年消耗量在10萬噸，但是Moll認為很明顯2009年的時候中國鉬銷量不足10萬噸。
    去年，建筑工程用鋼占了全球鉬銷量的33%，不銹鋼占26%（其中包括廢料），超級合金占5%，工具鋼和高速鋼占10%，金屬鉬占5%，鑄鐵占7%，化工業(yè)占15%。
    至目前為止世界鉬的四大主要終端用戶為石化、汽車、石油和天然氣行業(yè)，這幾大終端用戶用鉬量超過20萬噸。其他諸如能源、催化劑、化學(xué)品加工以及其他交通工具還有建筑等中小型終端市場用鉬總量約為1萬噸。
    盡管SMR研究員認為汽車用鉬量一直很高，而今年造船業(yè)用鉬量的大大增加著實讓他們吃驚，當(dāng)前該行業(yè)年用鉬量達7,000噸，尤其是運輸化學(xué)品的船只。這主要出現(xiàn)在歐洲，且市場潛力很大。
    另外，包括航空、國防、醫(yī)療設(shè)備和消費品等小型終端市場也需使用少量的鉬。
    但是2019年后，鉬銷量的潛在威脅之一便是用于交通工具中的機軸AFP鋼將不再添加鉬成分，但是，卻有另一個利好消息，高性能齒輪箱則需要越來越多的含鉬鋼。
    在一份十分詳細闡述中，Moll還細致規(guī)劃了一些新興國家將鉬用于街道設(shè)施的前景，該應(yīng)用領(lǐng)域后期發(fā)展很廣闊。

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