納米黃色氧化鎢鋰電池專用於北極交通工具，為設(shè)備提供充足的能量。
北極冰天雪地，科考人員是怎麼去的呢？據(jù)瞭解，“雪龍”號(hào)科考船成為了考察隊(duì)最重要的交通工具，其是目前中國(guó)最大的極地科學(xué)考察船，也是一艘可在極地破冰前行的船隻，能以1.5節(jié)航速連續(xù)衝破1.2米厚的冰層。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補(bǔ)給運(yùn)輸以來(lái)，“雪龍”號(hào)已多次赴南極和北極，“足跡”遍佈五大洋。那“雪龍”號(hào)是通過(guò)什麼來(lái)提供動(dòng)能的呢？是核動(dòng)力嗎？不是，是常規(guī)的動(dòng)力。由於北極地區(qū)有豐富的新能源，所以利用傳統(tǒng)的化石燃料提供能量將會(huì)污染新能源，且燃料資源供貨緊張。在現(xiàn)有的科技水準(zhǔn)下，“雪龍”號(hào)使用專制的動(dòng)力鋰電池提供動(dòng)能更加有可能，那北極動(dòng)力電池為什麼要專門定制呢？怎麼不能使用普通的鋰離子電池呢？
除了是大家所知道的低溫對(duì)電池性能有不良影響外，還因?yàn)樵摯谄票鶗r(shí)需要大電流的放電，如果電池組的一致性沒(méi)有足夠好的話，那麼有可能造成短路。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷成熟，多功能性的材料不斷浮出了水面。科學(xué)研究者研製出了一種使用納米黃色氧化鎢為鋰電材料的動(dòng)力電池，具有耐寒和超倍率放電的能力。
與普通的氧化鎢相比，納米黃色氧化鎢具有顯著的尺寸效應(yīng)和表面效應(yīng)，吸附能力極強(qiáng)和穩(wěn)定性能優(yōu)異，其被科學(xué)家認(rèn)為是鋰電材料的最佳選擇。
