古雷PX爆炸：研制我國的重型直升機猶未為晚

【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】

截至4月9日2時57分，發(fā)生在福建漳州古雷PX工廠33號騰龍芳烴裝置和周邊常壓渣油儲罐的漏油著火事故，經(jīng)過現(xiàn)場消防力量近56個小時的全力奮戰(zhàn)，所有明火被全部撲滅，現(xiàn)場形勢得到有效控制。據(jù)來自當?shù)孛襟w的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在本次事故中，福建省總結(jié)協(xié)調(diào)和派遣了269部消防車輛參與現(xiàn)場撲救，出動消防人員近1200名，此外還有數(shù)百名部隊官兵、民兵預(yù)備役等也參與了現(xiàn)場撲救。而在撲救過程中，為了保證現(xiàn)場撲火用水，當?shù)匾欢葘�居民用水進行管制，直到大火被撲滅后才解除，這也足見為了撲滅本次大火，當?shù)貏訂T范圍之廣，動用資源之巨大。

發(fā)生在4月6日的這次事故，最初是漏油引起著火，然后導(dǎo)致4個儲油罐爆裂燃燒，之后又經(jīng)過了復(fù)燃，撲滅，再復(fù)燃，引燃新的儲油罐等火情反復(fù)，使得整個撲救過程異常艱難，不得不動用大量的人力物力。在撲救過程中，甚至有兩輛消防車被大火燒毀。石油石化行業(yè)的類似事故，一般都有著火容易引起爆炸、火勢蔓延快、易復(fù)燃復(fù)爆等特點，導(dǎo)致消防車輛和人員無法靠近，而即使靠近憑借地面車輛的力量也無法短時間有效控制火勢，這就大大增加了現(xiàn)場的撲救難度。在這種情況下，就必須考慮和引入新的消防救援模式和裝備，比如采用重型直升機作為空中撲救平臺，就是國際上處理此類事故的普遍做法。

重型直升機，一般起飛重量超過20噸，內(nèi)在和外掛能力超過8噸的直升機。此類直升機與常規(guī)固定翼飛機相比，由于具備垂直起降和空中定點懸停等能力，所以具有中低空機動性好、不受場地限制等任務(wù)優(yōu)勢;此外與其它直升機相比，又具備載荷大、運輸效率高、單次任務(wù)能力強等優(yōu)勢。所以，除了被廣泛用于軍事領(lǐng)域之外，重型直升機在民用領(lǐng)域也有大量應(yīng)用，其中災(zāi)害和事故救援就是其應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域之一。特別是在突發(fā)性火災(zāi)事故中，重型直升機可以攜帶滅火設(shè)備或者大量的水與滅火劑快速抵達事故現(xiàn)場;其攜帶的水與滅火劑可以針對火源重點撲救，防止大火的蔓延;而對于一般性大面積火災(zāi)，重型直升機單次撲救面積可以達到數(shù)百甚至上千平方米。

以俄羅斯的米-26重型直升機為例，該機研制成功后不久，就通過加裝專用設(shè)備發(fā)展出了用于森林消防和災(zāi)害救援的專門型號。而該機第一次為國內(nèi)所熟知，就是在2008年汶川大地震的救援行動中，憑借其強大的吊掛能力，運送挖掘機和油罐等設(shè)備用于堰塞湖排險，大大加快了救援進度。而在這之后，中航工業(yè)哈飛所屬的飛龍通用航空公司的米-26直升機還在2010年參與大興安嶺地區(qū)的滅火任務(wù)，并在2012年、2013年和2014年連續(xù)多次前往云南地區(qū)執(zhí)行森林滅火任務(wù)，其機身下掛載的吊桶單次取水可以達到8~15噸，效率遠遠超過地面上設(shè)備。在俄羅斯國內(nèi)，米-26更適用于災(zāi)害救援和森林防火/滅火的主要機型，特別是2010年莫斯科郊區(qū)森林大火，俄羅斯政府派出多架該型直升機用于火場周邊加油站等危險設(shè)施的防火和撲救任務(wù)。

除了俄羅斯，美國研制的CH-47、CH-53兩種型號的重型直升機也大量用于災(zāi)害救援和森林防火/滅火，其中波音公司為此還專門研制了CH-47的民用型號波音234重型直升機。CH-53系列重型直升機雖然主要裝備美國軍方，但是在緊急情況下也常常會征調(diào)用于災(zāi)害救援，德國甚至專門從美國進口CH-53直升機用于國內(nèi)的災(zāi)害救援等任務(wù)。

目前，國際上掌握重型直升機整套關(guān)鍵技術(shù)的國家僅有美國和俄羅斯，此外歐洲最近幾年也開始集中力量發(fā)展重型直升機。因此，鑒于重型直升機在軍事和國民經(jīng)濟領(lǐng)域的重要作用，我國有必要發(fā)展自己的重型直升機平臺，并形成完整的機型體系。一方面，重型直升機堪稱直升機領(lǐng)域里的高端產(chǎn)品，并且在軍用和民用領(lǐng)域均有廣泛用途，因此國外必然在該領(lǐng)域針對我國進行嚴格的技術(shù)管控;另一方面，當前美國、俄羅斯都在研制新一代的重型直升機，前者有CH-53K，后者除了改進型的米-26T2之外，還在積極籌備研制新型的米-46重型直升機，而歐洲也提出了自己的重型運輸直升機研制計劃，所以在這個時候，我國必須緊跟國際發(fā)展的大趨勢，不能錯過這樣的發(fā)展機遇期，否則可能會被落下更遠。

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