電動(dòng)車(chē)新材料論壇 共迎稀土永磁新篇章

【中鎢在線新聞網(wǎng)-稀土新聞】         

近日由申萬(wàn)研究在京舉辦了“電動(dòng)車(chē)新材料論壇”，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家和領(lǐng)軍人物就目前困擾市場(chǎng)等因素展開(kāi)了探討，其中包括稀土永磁電機(jī)是否是新能源汽車(chē)廠商主流選擇以及稀土永磁需求前景。

低鏑技術(shù)和提升磁能積矯頑力是研發(fā)方向。中國(guó)計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-50%的目標(biāo)。

稀土永磁材料不僅被廣泛應(yīng)用于清潔能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、節(jié)能家電和工業(yè)電機(jī)等民用產(chǎn)品,更是電子干擾與對(duì)抗、精確制導(dǎo)與定位、航空、航天等國(guó)防尖端技術(shù)領(lǐng)域重要的基礎(chǔ)材料。目前新能源汽車(chē)用永磁和低鏑配方是研究主要方向。國(guó)家科技部十二五規(guī)劃指標(biāo):建成5條以上高磁能積、高矯頑力燒結(jié)稀土永磁體示范線,生產(chǎn)磁體5000噸以上,綜合磁性能提高10%;節(jié)約稀土原材料20%以上;促進(jìn)燒結(jié)稀土永磁產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品檔次提升,帶動(dòng)相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)產(chǎn)值超千億元。

除傳統(tǒng)的VCM、消費(fèi)電子等領(lǐng)域穩(wěn)定增長(zhǎng)外,新能源與混動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)EPS、風(fēng)電、節(jié)能家電等領(lǐng)域均有望取得快速增長(zhǎng)。美國(guó)設(shè)定了新能源汽車(chē)到2015年保有量100萬(wàn)、到2020年保有量400萬(wàn)輛的目標(biāo),我國(guó)也設(shè)定了新能源汽車(chē)到2015年保有量50萬(wàn)輛、到2020年保有量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。由于稀土永磁電機(jī)效率高、體積小等方面的優(yōu)勢(shì),使其成為新能源與混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的首選。我國(guó)龍頭企業(yè)(中科三環(huán))已較早涉足該領(lǐng)域,并通過(guò)了大部分主流汽車(chē)廠商嚴(yán)苛的認(rèn)證并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)批量供貨。目前,中科三環(huán)通過(guò)奔馳、寶馬、保時(shí)捷、通用、榮威、Fisker新能源與混動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的樣品測(cè)試和準(zhǔn)備批量供貨。龍頭企業(yè)獲取高端產(chǎn)品訂單的優(yōu)勢(shì)日益突出。

新能源汽車(chē)快速發(fā)展是大勢(shì)所趨,稀土永磁同步電機(jī)是主流廠商的首選。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)投入逐步加大,2001-2005年投入8.8億元,2006-2010年投入14億元,2011-2012年已投入12億元。汽車(chē)與工業(yè)用電機(jī)系統(tǒng)有著明顯差別,相比工業(yè)電機(jī),車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求更加苛刻,比如布置空間有限、環(huán)境溫度變化大、可靠性要求高、功率密度高等。稀土永磁同步電機(jī)是國(guó)際車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)一大發(fā)展趨勢(shì):相比其他類型電機(jī),永磁同步電機(jī)擁有最佳綜合性能,其在啟動(dòng)性能、額定運(yùn)行點(diǎn)峰值銷量、恒功率速度范圍、高效運(yùn)行、重量功率密度、轉(zhuǎn)矩波動(dòng)、噪聲表現(xiàn)等方面均有明顯優(yōu)勢(shì),具有效率高、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

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