偶然在網(wǎng)上看到一篇文章來自于日本的經(jīng)濟學(xué)家長谷川慶太郎，說“沒有日本的機床中國的坦克大炮寸步難行。于是乎查了這個作者的一些資料，探究一下他說這個論點的依據(jù)。

　　原來這個片文章是發(fā)布于去年9月份的時候，而這個日本作者是個不懂機床設(shè)計所謂的“國際經(jīng)濟學(xué)家”，完全是日本人妄自尊大在自作多情！他甚至不依據(jù)一些基本的常識發(fā)表了一篇《中國的未來取決于日本》的文章。這些言論可能只關(guān)注于經(jīng)濟數(shù)據(jù)，根本沒有考慮其中的因素。其實文章也沒有確切的理由，完全是在牽強附會。

　　實際上，中國在沒有改革開放以前就已經(jīng)自己在生產(chǎn)坦克大炮了，而且西方發(fā)達國家對中國的一些軍事技術(shù)是采取完全封鎖的。甚至到后期連蘇聯(lián)老大哥也開始了撤回技術(shù)人員，燒毀技術(shù)手稿等方式來遏制中國科技力量的發(fā)展。中國的坦克大炮，中國的工控設(shè)備只能靠自己摸索前進。那個時候根本就沒有什么日本機床。文章中也看不出日本的機床對中國的坦克大炮制造有什么必然的聯(lián)系，純粹是在胡說八道！

　　那日本的機床現(xiàn)在是不是一定就比中國先進呢？我看未必。大家可以查資料就會發(fā)現(xiàn)，中國是跟隨瑞士之后，在世界上第二個掌握鏡面磨削技術(shù)的國家，只有當零件的表面粗糙度達到“鏡面”的程度，零件的精度才能達到亞微米級，也就是說中國是世界上第二個掌握亞微米級加工精度的國家。上海寶鋼旗下的寧波中日合資寶新鋼鐵公司，他們的軋輥磨床是進口日本東芝的，加工后零件的表面粗糙度只有Ra0.32μm，再要提高表面粗糙度，必須通過研磨的方法才能達到。可在上世紀70年代上海機床廠有限公司生產(chǎn)的高精度軋輥磨床加工零件的表面粗糙度已經(jīng)達到Ra0.04μm，比它高了近10倍，一般不需要研磨

　　我再舉個例子，中日合資上海三菱電梯有限公司制造的電梯驅(qū)動蝸輪，過去他們采用日本陳舊的技術(shù)，用兩臺臥式車床調(diào)頭加工，效率低、精度差。90年代末上海三菱電梯公司想技術(shù)改造，提高零件加工的精度和效率，找遍全世界沒有合適的機床，結(jié)果只能請上海某高校和某機床廠產(chǎn)學(xué)研合作，研制成功了數(shù)控正倒置雙主軸立式車削中心，零件可以在一臺機床上一次自動完成各工序的加工任務(wù)，連夾緊定位完全自動化，工人只需管上下料即可，極大的提高了零件的生產(chǎn)效率和精度，降低了生產(chǎn)成本�，F(xiàn)在連日本三菱公司的驅(qū)動蝸輪全都拿到中國來加工，他們并沒有這樣的機床。事實上，中國在上世紀60年代已經(jīng)可以自主設(shè)計制造諸如高精度外圓磨床、高精度絲桿磨床、齒輪磨床、坐標鏜床等高精度機床，并不比日本遜色。

　　但是在中國汽車生產(chǎn)行業(yè)中大量采用日本機床是不爭的事實。但是，這并不能說明中國不能設(shè)計制造這些機床。比如在上世紀80年代初，上海機床廠有限公司已經(jīng)研制成功了汽車行業(yè)急需的H165、H173等數(shù)控曲軸磨床、數(shù)控曲軸主軸頸磨床系列，并榮獲了國家科技進步二等獎。由于當時的機床行業(yè)技術(shù)引進風(fēng)潮，很多國人的心里的跟風(fēng)熱潮導(dǎo)致了現(xiàn)在被日本企業(yè)乃至所謂的經(jīng)濟學(xué)家所發(fā)表言論的依據(jù)。目前中國的汽車生產(chǎn)行業(yè)還是照樣進口國外的機床。即使陳本高很多，思想中的“價高者物美”的扭曲想法忍然占據(jù)主導(dǎo)。直接的影響到了本國機床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　每當國內(nèi)的專家們?nèi)ヒ恍┢�車生產(chǎn)廠及零部件生產(chǎn)廠看了一下，總會發(fā)出這樣的感慨，他們的進口機床中國人完全可以自己設(shè)計制造，沒什么希奇的！

　　但是許多汽車生產(chǎn)廠，或其他的生產(chǎn)廠迷信進口機床，造成了中國依賴進口機床的假象。比如上面提到的上海三菱電梯有限公司，他們的數(shù)控車間完全都是進口機床，那種數(shù)控正倒置雙主軸立式車削

中心實在是沒有地方可以進口，才采用了國產(chǎn)機床，也是他們車間里唯一的兩臺國產(chǎn)機床，這個真的是一個可悲的現(xiàn)象！

　　是不是中國汽車生產(chǎn)行業(yè)中大量采用的日本機床中國無法自主生產(chǎn)呢？其實不然。在中國汽車生產(chǎn)行業(yè)中廣泛采用的日本馬扎克、大隈等公司制造的各類車削中心、銑削中心等，不用說像沈陽機床、上機、北一等這樣的大型骨干企業(yè)，就是像上海第二機床廠(原上海民精機床廠)這樣的企業(yè)就完全能生產(chǎn)這類車削中心，而且已經(jīng)自主設(shè)計制造出各類與日本馬扎克公司同類的車削中心�，F(xiàn)在由于上海市靜安區(qū)改造，把上海第二機床廠搬遷至閔行，造成大量人員流失，目前只有十來人在為日本岡本公司生產(chǎn)車削中心，中國的企業(yè)不制造自己的產(chǎn)品在為日本制造產(chǎn)品，又成為依賴日本機床的證據(jù)。其實現(xiàn)在的機床大量采用功能部件，結(jié)構(gòu)簡化了，對制造能力的要求也降低了。像日本馬扎克公司制造的各類車削中心，連中國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)也能夠制造，精度、壽命決不比它的差，沒有什么了不起的。

　　再說說材料問題。文章中提到的汽車用鋼板，現(xiàn)在上海寶鋼完全可以自主生產(chǎn)，而且中國制造的汽車均采用寶鋼生產(chǎn)的鋼板，沒有什么希奇的。事實上，在上世紀70年代研制運十飛機時，中國自主研發(fā)了航空鋁材、超高強度合金鋼等各種特種材料，像文章中提到的“建筑用H鋼”，其實只是種類似中國低合金結(jié)構(gòu)鋼的鋼材，比一般的普通碳素鋼強度高，韌性好。這樣的鋼材中國在上世紀60年代早就有了，比如大家可能熟悉的過去的鳳凰13型、永久14型自行車，就是采用類似的鋼材，用這樣的材料生產(chǎn)出來的自行車的重量比一般的自行車要輕，深受民眾的歡迎。中國現(xiàn)在主要是諸如航空發(fā)動機里的高溫合金的生產(chǎn)還有些困難，其它的材料都能生產(chǎn)，比如我國坦克采用的復(fù)合裝甲、反應(yīng)裝甲，隱形飛機的隱形材料等，都是自己研制的，西方對中國實行技術(shù)封鎖，是不可能得到的。

　　前面說了那么多中國的一些現(xiàn)狀，最后說的還是為什么我國會給國外的學(xué)者這樣的感覺。

　　沒有誰誰誰中國就發(fā)展不起來，不僅僅是日本人的言論，美國，甚至一些更小的西方國家學(xué)者們無不沒有放過出撅詞的，沒有誰中國將一文不值。誰幫中國養(yǎng)著那么大的一群工人，我相信大家都聽過。所以我們應(yīng)該感謝這位學(xué)者。正因為他所說的一些現(xiàn)象但絕不是事實，讓我們意思到國人拿來思想的嚴重，和對舶來貨扭曲的喜歡。

　　今天中國要反思的是：在過去這么多年里，我們的一些部門、一些地區(qū)、一些單位、一些領(lǐng)導(dǎo)干部，是否不同程度地滋生了一切“拿來”，“買來”的思想？是否過分仰賴進口，差不多質(zhì)量的產(chǎn)品，寧愿花外匯進口，就是不愿用國產(chǎn)的？自力更生的觀念是否被拋到九霄云外？引進與消化、創(chuàng)新的關(guān)系處理得怎樣？技術(shù)攻關(guān)的堅韌不撥精神如何？為什么我們能生產(chǎn)2億多噸粗鋼，卻要長期大量進口各種特種鋼材？

　　中國離開了世界不行，但是你更要相信世界沒有了中國更是寸步難難行。沒有日本，中國的機床大炮照樣可以打進全世界的角落！只要國人愿意！

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