中日兩國日前公布的進出口數(shù)據(jù)顯示，2011年中國超越日本成為全球最大的煤炭進口國。

　　2011年，我國煤炭進口量繼續(xù)保持高位，進口總量再創(chuàng)近年來新高，出口逐年萎縮趨勢未改，與進口量相差日益懸殊。據(jù)海關總署統(tǒng)計，2011年全年共進口煤炭1.824億噸，同比增長10.8%；出口煤炭1466萬噸，下降23%；凈進口1.68億噸，增長15.2%。而日本1月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年1-12月份，日本累計進口煤炭總量17522.3萬噸，較去年同期降5.1%。

　　煤炭進口呈“V”形變化

　　1月31日，國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調節(jié)局發(fā)布了《2011年煤炭市場供需分析》(以下簡稱“《分析》”)�！斗治觥氛J為，2011年，全國煤炭生產(chǎn)、運輸保持較快增長，市場需求旺盛，庫存相對充足，價格高位趨降，市場供需除南方個別地區(qū)受諸多因素影響一度出現(xiàn)電煤供應偏緊外，總體基本平衡。

　　受國際煤價波動和供需形勢變化等影響，煤炭進口2011年以來呈現(xiàn)出前降后升的“V”形變化。2-4月份保持大幅下滑態(tài)勢。5月份受沿海電廠加大迎峰度夏儲煤力度以及國內(nèi)外煤炭價差縮小等影響, 進口量扭轉了自1月份以來的負增長局面，首次出現(xiàn)正增長。6月份以來，進口持續(xù)快速增長，其中7月、9月和11月三次刷新單月進口歷史最高紀錄。

　　其中，全年最高數(shù)出現(xiàn)在11月份，當月進口煤炭2214萬噸，與最低月份2月676萬噸相比，勝出兩倍有余。動力煤累計進口5478萬噸，同比上漲7.2%；煉焦煤累計進口4466萬噸，同比下降5.5%；無煙煤累計進口3611萬噸，同比增加37.3%。

　　進口走高源自旺盛內(nèi)需

　　《分析》認為，煤炭進口量持續(xù)高位增長的動力來自內(nèi)部的強勁需求。據(jù)協(xié)會初步測算，2011年，電力、鋼鐵、建材和化工行業(yè)耗煤分別增長11.4%、6.8%、7.4%和13.5%，市場需求較為旺盛。

　　盡管下半年以來工業(yè)增速有所回落，但前11個月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值累計同比增長仍達到14%，其中23個省份超過全國平均水平，7個省份在20%以上。火力發(fā)電、粗鋼和水泥三大主要用煤行業(yè)產(chǎn)量同比分別增長13.9%、9.8%和17.2%，拉動了煤炭需求的快速增長。

　　相比之下，2011年全球經(jīng)濟增長疲軟，日本鋼鐵生產(chǎn)受到打擊，煉焦煤需求不振，加之地震和海嘯導致日本東北部重要燃煤電廠遭到破壞，1-11月日本焦煤進口下跌9.4%至6350萬噸，電煤進口略降0.4%至1.01億噸。

　　中商流通力生產(chǎn)促進中心煤炭分析師李廷向本報記者表示，由于日本煤炭需求的增長空間不大，中國2012年煤炭進口總量有望繼續(xù)領先日本�！白�09年實現(xiàn)進口煤炭1.4噸開始，全球第一煤炭進口大國的趨勢就是板上釘釘?shù)氖虑榱��！?/SPAN>

　　日本煤炭能源中心專家弘文古河也認為，中國今年仍可保持第一大煤炭進口國的位置。

　　廣西成煤炭第一進口口岸

　　煤炭進口需求在全國各口岸呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)。記者從上海吳淞邊檢站獲悉，該站所轄羅涇煤炭碼頭自2011年以來，靠泊運煤外貿(mào)船舶數(shù)量不斷增長，全年有80艘次，4806.15萬噸原煤進口。其中第四季度共有44艘次運煤外貿(mào)船舶，創(chuàng)出單季度運煤外貿(mào)船舶進口歷史新高。

　　2011年，廣西口岸煤炭進口量占同期全國進口總量的15%，成為全國最大的進口口岸。據(jù)南寧海關統(tǒng)計，廣西口岸全年累計進口煤炭2726.9萬噸，比上年增加61.3%；貨值27.7億美元，增長88.1%；進口平均價格為101.6美元/噸，上漲16.6%。

　　海關人士分析認為，2011年廣西煤炭進口主要呈現(xiàn)3大特點： 一、一般貿(mào)易方式獨占鰲頭。2011年，廣西口岸以一般貿(mào)易方式進口煤炭1922.3萬噸，增加了73.1%；二、主要進口來自越南、印度尼西亞和澳大利亞。上述3國進口量合計占同期廣西口岸煤炭進口總量的81.2%；三、私營企業(yè)占據(jù)龍頭地位，國有企業(yè)進口量小幅增加。

　　據(jù)了解，廣西具備獨特的政策、港口、區(qū)位等條件，為煤炭進口提供便利。此外，越南煤炭具有明顯的價格優(yōu)勢，這些原因致使廣西成為了全國最大的煤炭進口口岸。

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