費(fèi)又慶： 湖南大學(xué)特聘教授、國內(nèi)知名碳材料專家。主持低成本、高性能瀝青碳纖維的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，確立了一整套國產(chǎn)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)，積極推動碳纖維及復(fù)合材料在汽車車身材料等產(chǎn)業(yè)化方面大規(guī)模運(yùn)用。

　　說到碳材料，也許普通市民不太了解，但是如果告訴你這是一種重量是鋼的1/4、強(qiáng)度是鋼的7倍的新型材料，頓時(shí)就會直觀許多。

　　“19世紀(jì)是鋼鐵時(shí)代，20世紀(jì)是硅的時(shí)代，21世紀(jì)可能是碳的時(shí)代”。作為國內(nèi)知名的碳材料研究專家，費(fèi)又慶昨日表示，碳素新材料是指用于高技術(shù)領(lǐng)域的碳和石墨材料，從上世紀(jì)50年代開始，技術(shù)比較粗糙的碳材料已經(jīng)開始應(yīng)用，如今，碳材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用到航空航天、交通、民用科技等領(lǐng)域�？茖W(xué)證明，由于碳復(fù)合材料的單位重量比金屬輕，單位強(qiáng)度卻比金屬高，抗疲勞和斷裂性能也更好，更多碳元素加入，更多高碳材料的應(yīng)用，反而使生活更加低碳。

　   目前，世界上碳材料的生產(chǎn)能力只有10萬噸，一個(gè)巨大的問題擺在面前：這種新型材料用途廣，但目前的應(yīng)用范圍還很窄，推廣過程任重而道遠(yuǎn)。

　　在世界范圍內(nèi)，當(dāng)前各種新型碳材料不僅推動航空航天、航海、能源、交通、環(huán)保等領(lǐng)域的快速發(fā)展，還幾乎深入到民生的每個(gè)角落。 盡管碳材料對我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用顯著，但目前中國的碳材料技術(shù)，特別是碳纖維技術(shù)，仍然落后于發(fā)達(dá)國家，差距較大。

　　“對重慶來說，容量巨大的建筑和汽車行業(yè)都是碳材料大顯身手的地方。”碳材料如果要在重慶得到廣泛運(yùn)用，首先需要得到政策的扶持，其次還需要建設(shè)相應(yīng)的生產(chǎn)研發(fā)平臺給予配套發(fā)展。

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