據(jù)簡氏國際海軍2011年12月15日報道  據(jù)簡氏獨家報道，美國海軍首艘Flight III型“阿利•伯克”級彈道導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的建造成本將在30億至40億美元之間。該成本數(shù)目已經(jīng)得到了多家企業(yè)和軍方資料的證實。

之前在論證利用彈道導(dǎo)彈驅(qū)逐艦替換下一代巡洋艦（CG [X]）項目時，建造商英格爾斯工業(yè)公司和巴斯鋼鐵廠就被要求提供Flight III型“阿利•伯克”級驅(qū)逐艦的具體成本數(shù)據(jù)。

另據(jù)其他資料顯示，巴斯鋼鐵廠建造Flight III型驅(qū)逐艦的成本為27億美元，而英格爾斯工業(yè)建造該艦確需花費37億美元，但都在固定價格建造合同范圍內(nèi)。

“Flight III”型驅(qū)逐艦的防空反導(dǎo)雷達(dá)將比計劃裝備在CGX上的尺寸�。簭�22 英尺減小到14 英尺。雖然“Flight III”型驅(qū)逐艦上將要使用的雷達(dá)靈敏度低于CGX巡洋艦，但是要比“Flight IIA”上使用的“SPY-1D”對空搜索/火控雷達(dá)的靈敏度高。

此外，防空反導(dǎo)雷達(dá)需要強大的電力支援，這也使得該艦將升級全艦電力系統(tǒng)，輸電網(wǎng)將從目前“阿利•伯克”級驅(qū)逐艦上的440V大幅提升至4160V，以滿足10兆瓦的防空反導(dǎo)雷達(dá)的正常運行。高電壓可以滿足艦上系統(tǒng)的電力需求，也使得系統(tǒng)運行的更加平穩(wěn)，但這也會帶來額外的設(shè)計和工程費用，使得成本增加。

“Flight III”型驅(qū)逐艦初步設(shè)計的資金已經(jīng)包含在國防部2012財年的預(yù)算中，隨著進(jìn)入合同設(shè)計階段，該艦的資金預(yù)算還將延續(xù)到2013財年。美國海軍研發(fā)采購部門官員向簡氏透露，美國海軍在艦船設(shè)計方面已經(jīng)很成熟了，建造商只需參與有限的環(huán)節(jié)。

“Flight III”型驅(qū)逐艦的詳細(xì)設(shè)計將在2014年招標(biāo)，按照傳統(tǒng)將由一家建造商負(fù)責(zé)，海軍方面計劃將在2016年開工建造“Flight III”型驅(qū)逐艦的首艦。

一些海軍分析家對于“Flight III”型將比現(xiàn)役“Flight IIA”型造價高10-20億美元的消息感到很震驚。其中最大的疑問在于兩家船廠提供的關(guān)于升級電力系統(tǒng)的成本預(yù)算上。巴斯鋼鐵公司在建造“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦過程中已經(jīng)掌握了4160V電網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，而英格爾斯工業(yè)卻還只能建造440V的艦上電網(wǎng)。兩家公司卻在建造成本上有很大差異。但這也都在固定價格合同成本風(fēng)險預(yù)算的可承受范圍內(nèi)。

按照慣例，美國海軍在采購某級艦首制艦的時候，都采用成本加成合同，軍方將向建造商支付額外的追加保證金以保證承包商的盈利。例如，近海戰(zhàn)斗艦以及國防部其他項目都出現(xiàn)了成本超支的情況。成本評估中還包括了艦船一次性的工程和設(shè)計成本，這將使得追加建造的艦船的單位成本有所降低。

2009年初，海軍曾打算用用下一代巡洋艦CG(X)替換現(xiàn)役“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦，但是其成本達(dá)到了單艦60億美元，因此該計劃在2010年取消。經(jīng)過幾年的研究之后，美國海軍決定對“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，目前已經(jīng)下了三艘訂單。而為了優(yōu)化防空和彈道導(dǎo)彈防御能力，“Flight III”型“阿利•伯克”級驅(qū)逐艦將在現(xiàn)有“Flight IIA”型設(shè)計、“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦（DDG 1000）設(shè)計和原先計劃的下一代巡洋艦CGX概念之間進(jìn)行折中。“Flight III”型將有可能采用“朱姆沃爾特”級船舷內(nèi)傾的主船體設(shè)計。

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