由于經(jīng)濟的改善和航天工業(yè)對鈦需求的增加，美國鈦生產(chǎn)商和分銷商對美國的鈦工業(yè)十分看好。
    美國的航天工業(yè)一直是鈦的主要市場，預(yù)計未來的鈦市場會增長，鈦占到商業(yè)飛機重量5%，隨著美國波音公司787大型噴氣飛機逐步實現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，可以預(yù)期 鈦金屬將會占到航天市場更多的份額，在新飛機框架除了采用50%的復(fù)合材料之外，波音787飛機的鈦用量占到15%。美國的鈦市場得到極大改善，波音公司 全速工作到2015年才能完成公司的飛機訂貨合同。對于美國鈦生產(chǎn)商來講，航天市場仍然比大多數(shù)市場都好，美國民用航空工業(yè)在保持飛機制造速度相對穩(wěn)定方 面做得很好，并能夠按時交付飛機，但是較小的商務(wù)噴氣飛機產(chǎn)量實際上在下降。
    在經(jīng)濟下滑和經(jīng)濟開始復(fù)蘇初期，大多數(shù)鈦用戶都受到很大影響，但是在工業(yè)領(lǐng)域，隨著生產(chǎn)經(jīng)濟活動好轉(zhuǎn)，許多項目和發(fā)電海水脫鹽及化工廠擴建，有關(guān)化學(xué)加 工、采礦和能源是鈦的三個比較熱門的市場，是發(fā)展鈦市場的三大驅(qū)動器，它們會保持持續(xù)增長，穩(wěn)定但不會太快。不受經(jīng)濟危機影響行業(yè)是鈦的醫(yī)用市場，在經(jīng)濟 危機期間一直堅挺，但鈦的醫(yī)用市場較小，例如在人體矯形植入方面，鈦用是占到很小的百分比。
    航天工業(yè)的大規(guī)模和重要性影響到鈦供應(yīng)鏈的所有參與者，當(dāng)航天市場轉(zhuǎn)好時，很難買到鈦金屬，對于某些產(chǎn)品研制周期從15周延長到24周，是2010年研制周期8～10周的二倍，無論如何很難做到供需平衡。
    對于鈦的更多需求是來自國際市場，而在美國國內(nèi)沒有許多大的項目。2010年12月美國阿萊格尼技術(shù)公司（Allegheny Tecnologies Inc.）和威爾科赫納亞·薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)協(xié)會（Verkhnaya Salda Metallargicce Productien Association）的合資公司尤尼蒂（Uniti）宣布向沙特阿拉伯的拉斯扎烏爾海水脫鹽廠項目提供最多600萬磅商業(yè)純鈦，根據(jù)海水脫鹽工業(yè)的統(tǒng) 計，全球海水脫鹽項目的鈦總用量最終會達(dá)到1000萬磅鈦金屬。
    應(yīng)當(dāng)承認(rèn)機遇在美國之外，幾家美國公司宣布在海外建廠，例如美國鈦產(chǎn)業(yè)公司（Titanium Industries Inc.）在中國上海建廠，面向航天工業(yè)、醫(yī)用設(shè)備。在英格蘭或新加坡不斷擴大鈦應(yīng)用領(lǐng)域，美國的鈦供應(yīng)鏈大多受益于這些國際項目。
    另一個有利于鈦應(yīng)用的因素是鈦的價格相對穩(wěn)定，在包括鎳、銅和它們的合金價格飚升之時，而鈦成本保持相對穩(wěn)定，大多數(shù)與鈦競爭的金屬價格現(xiàn)在都相對高出許 多，而鈦金屬屬于相對比較便宜的金屬，目前的鈦價格加上重量輕的優(yōu)勢使得鈦有機會獲得其他金屬的市場份額。在鈦已經(jīng)獲得應(yīng)用的領(lǐng)域為鈦市場份額的增長提供 了最佳機會。
    在鈦的新用途日益顯現(xiàn)和鈦生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)使鈦價格更加便宜之時，鈦的市場份額會擴大，全球有幾家廠家項目都在努力降低海綿鈦的生產(chǎn)成本。一些的鈦的新應(yīng)用正在出現(xiàn)并且這些項目已經(jīng)開始實施，它們大多數(shù)是國際項目，但是美國國內(nèi)也有一些項目，有著令人樂觀的發(fā)展前景。

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