9月份，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟增長預(yù)估，歐洲債務(wù)危機繼續(xù)困擾，美國和意大利幾家銀行評級被下調(diào)，中國和歐洲PMI指數(shù)下滑，美聯(lián)儲稱美國經(jīng)濟存在嚴重下滑的風(fēng)險，對全球經(jīng)濟下滑的擔(dān)憂再度籠罩市場，全球商品市場和股市持續(xù)暴跌,LME鋁三月期貨價大幅下調(diào)，一度跌至2010年9月下旬以來的新低。

　　歐洲市場: 歐洲現(xiàn)貨鋁需求低迷，市場人士持謹慎態(tài)度。預(yù)期全球經(jīng)濟增長放慢對于現(xiàn)貨市場影響明顯。有歐洲買家稱市場前景不明朗，大家關(guān)注的焦點都放在宏觀經(jīng)濟方面。也有買家對局勢略感樂觀，因為有一些詢價，雖然大多數(shù)人對市場不抱有很大信心，大家持謹慎態(tài)度是很自然的。有生產(chǎn)商稱大家在為最壞的情況做準(zhǔn)備，但是同時也懷有最好的希望�；蛟S10月初的LMEWEEK能夠讓市場前景明朗一些。也有生產(chǎn)商稱部分買家已經(jīng)開始認真地考慮明年的訂貨問題，2012年長單訂貨數(shù)量或許和今年相當(dāng)，買家并未取消第四季度的訂貨。有的生產(chǎn)商報2012年完稅P1020貨源升水為200美元/噸，P0610貨源升水為210美元/噸，以LME現(xiàn)貨價為基價，倉庫價。PLATTS報完稅P1020貨源升水為190~200美元/噸，未完稅貨源升水為125~135美元/噸，均以LME現(xiàn)貨價為基價，鹿特丹倉庫價。有歐洲交易商預(yù)計買家將2012年所需貨源中的60%部分通過長單采購，其余40%部分在現(xiàn)貨市場采購，之所以不是全部通過長單采購，是因為以目前的經(jīng)濟形勢很難準(zhǔn)確地估算明年的實際需求。由于目前LME鋁期貨價高于現(xiàn)貨價達30美元，倉單抵押融資情況還會繼續(xù)。

　　美國市場：市場人士稱，鋁生產(chǎn)商及交易商將在2012年鋁供貨合同中占據(jù)優(yōu)勢，因為倉庫方面會提出極具誘惑力的升水。Metro International SA提出的位于底特律倉庫的貨源升水為145~150美元/噸，這相當(dāng)于6.5~6.8美分/磅，低于中西部現(xiàn)貨的8.3~8.7美分/磅的升水。對于生產(chǎn)商及交易商來說，倉庫方面收貨手續(xù)簡便，回收貨款迅速。而如果和買家成交，買家往往有很多要求，生產(chǎn)商還可能承擔(dān)風(fēng)險。在經(jīng)濟形勢存在諸多不確定因素的情況下，生產(chǎn)商盡量避免和那些不具備支付能力的買家簽訂供貨合同。生產(chǎn)商一般通過交易商把貨源放入LME保稅倉庫。有交易商稱不打算和客戶簽訂明年長期供貨合同，因為風(fēng)險較大。大多數(shù)市場人士認為明年升水將維持在8~9美分/磅，有些人認為甚至可能升至兩位數(shù)，如果貨源流入倉庫的局面繼續(xù)延續(xù)的話，倉單抵押融資情況就不會結(jié)束，除非美聯(lián)儲提高利率且鋁的期貨價高于現(xiàn)貨價，而目前美聯(lián)儲繼續(xù)把利率維持在零。

　　日本市場：日本買家和海外供貨商第四季度鋁升水確定為CIF日本港口118~119美元/噸，均以LME現(xiàn)貨價為基價。有15位買家及7家海外供貨商參加此次談判。9月15日是談判截止日期，因為需要準(zhǔn)備10月份的發(fā)貨。季度升水談判涉及的貨源規(guī)格為99.7%的優(yōu)質(zhì)西方規(guī)格鋁地，卸貨地點為橫濱大阪及名古屋。第三季度升水為120~121美元/噸。截止8月底日本三大港口持有鋁庫存為241200噸，比前一個月增長37700噸或18.5%。

　　國內(nèi)市場：海關(guān)數(shù)據(jù)，1~8月份，進口原鋁13.17萬噸，同比下降22%。進口鋁合金7.12噸，同比減少23%。進口廢鋁168.25萬噸，同比減少12%。進口氧化鋁111萬噸，同比減少61%。進口鋁土礦2829.52萬噸，同比增長45.6%。進口鋁材39.86萬噸，同比增長0.3%。出口原鋁5.27萬噸，同比減少60%。出口鋁合金44萬噸，同比增長27.8%。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)， 同期我國原鋁產(chǎn)量1174.20萬噸，同比增長8.9%，氧化鋁產(chǎn)量為2345萬噸，同比增長19.3%。

　　隨著近期一批高鐵項目被叫停，國內(nèi)鋁材市場出現(xiàn)產(chǎn)量出口雙降的態(tài)勢，此前火爆的鋁板帶訂單驟減。財政部正醞釀下調(diào)部分商品的出口退稅，其中部分鋁型材的出口退稅率將從現(xiàn)行的13%下調(diào)至9%，對中低端企業(yè)的影響加劇，出口量也將大幅減少

　　業(yè)界觀點：根據(jù)達克全球?qū)Ρ泵榔�車制造商進行的一項新調(diào)查，新型汽車和輕型卡車制造商正舍棄其他材料加速轉(zhuǎn)移到鋁。預(yù)計汽車用鋁將繼續(xù)增長，2012年將達到每輛車343磅的新高，比2009年的327磅上升5%。

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