東莞時間網(wǎng)訊 國家力推電動汽車的決心，給鋰電池廠商帶來了憧憬。

　　而美國FMC公司和德國公司伸伸指頭，就使碳酸鋰價格上漲了20%。國內(nèi)資本扎堆引發(fā)的鋰電池價格火拼，也正在蔓延。包括東莞在內(nèi)的鋰電池廠商更意想不到的是，先前活蹦亂跳的下游廠商也因為銀根縮緊資金裂縫日益顯現(xiàn)。

　　多重不利因素下，給東莞正崛起的鋰電池行業(yè)的未來蒙上了一層陰霾。有業(yè)內(nèi)人士直言，鋰電池行業(yè)或迎來行業(yè)洗牌。

　　脆弱的原材料

　　最先觸動?xùn)|莞鋰電池廠商的是一家美國公司。

　　7月1日,美國FMC公司聯(lián)合一家德國公司宣布對碳酸鋰提價20%。碳酸鋰是制作鋰電池正極材料的重要原材料，在整個正極材料中占大約5%。

　　美國FMC公司究竟何方神圣?

　　業(yè)內(nèi)人士介紹,就全球碳酸鋰出貨量而言,美國并非碳酸鋰的主要產(chǎn)地。在目前全球的碳酸鋰產(chǎn)量格局中,阿根廷、玻利維亞和智力占據(jù)最重要份額,中國的碳酸鋰產(chǎn)量也較大,大約占據(jù)13%的份額。

　　不過,碳酸鋰的出貨量大并不意味著話語權(quán)。

　　作為全球最大的碳酸鋰廠商,美國FMC公司本身并不生產(chǎn)碳酸鋰,而是通過在全球各地購買碳酸鋰礦床,實現(xiàn)對全球碳酸鋰市場的控制。

　　今年上半年,美國FMC公司聯(lián)合一家德國公司作出了提價的決定,迅速波及全球碳酸鋰市場,進(jìn)而影響到整個鋰電池行業(yè)。

　　“美國FMC公司提價的影響是很明顯的。”邁科新能源有限公司總工程師張新河說。張新河預(yù)計,碳酸鋰漲價20%大約會影響正極材料成本2%~5%。

　　盡管距離美國FMC公司提價已過去近半個月,但慶幸的是,邁科新能源還沒有收到上游供應(yīng)商的提價通知。

　　對這次提價,張新河的判斷是:有影響,但不會很大。

　　鋰電池價格戰(zhàn)

　　除了正極材料以外，鋰電池的另一重要材料電解液也未能幸免。

　　壽晨曦最近經(jīng)常感慨，往常一向平靜的鋰電池行業(yè)也開始受到通脹的沖擊。作為電解液重要原料的溶劑最近也漲了10%，不過，讓他不解的是，原料價格在漲，鋰電池的價格卻下滑。

　　壽晨曦是東莞市杉杉電池材料有限公司的總經(jīng)理助理。他告訴記者，在國家強(qiáng)有力的政策導(dǎo)向下，今年上半年以來，國內(nèi)大量資本紛紛砸向鋰電池行業(yè)，一時間，國內(nèi)鋰電池行業(yè)熱鬧非凡，各種鋰電池廠家如雨后春筍般出現(xiàn)。

　　市場主體的急劇增加，極大地沖擊著原本不夠成熟的鋰電池行業(yè)，一場心照不宣的鋰電池價格戰(zhàn)悄然興起。

　　壽晨曦說，今年上半年以來，國內(nèi)鋰電池廠商紛紛調(diào)低價格，以爭取市場份額。

　　在國內(nèi)鋰電池行業(yè)價格戰(zhàn)繼續(xù)發(fā)酵之時，國外的鋰電池廠商卻在加緊自動化生產(chǎn)線改造，通過自動化生產(chǎn)以換取對中國同行的成本優(yōu)勢。

　　“國內(nèi)的鋰電池廠商大部分還是以人工為主。”壽晨曦說，在原料上漲和國外鋰電池廠商的雙重打壓下，如果國內(nèi)鋰電池廠商不能形成規(guī)模效應(yīng)，基本上很難賺到錢。而且，沖動的國內(nèi)資本還很難一時剎住車。

　　“未來一段時間內(nèi)，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。”壽晨曦說。

　　下游廠商付款延遲

　　與原料上漲及國外廠商的擠壓相比，真正讓東莞鋰電池廠商緊張的是下游廠商的資金壓力。

　　“我現(xiàn)在明顯感覺到下游廠商的資金壓力。”壽晨曦說。

　　東莞另一位鋰電池廠商透露，今年上半年以來，鋰電池廠商下游廠商的付款時間明顯延遲，一些下游廠商的資金問題日益突出。

　　在壽晨曦看來，下游廠商的資金壓力主要是因為國內(nèi)銀根縮緊。在國內(nèi)銀根縮緊的情況下，一些中小企業(yè)，特別是小企業(yè)面臨著資金斷裂的危險。

　　下游廠商的不給力讓東莞鋰電池廠商感到一絲無奈。不過，在壽晨曦看來，目前仍無法對東莞鋰電池行業(yè)的未來下結(jié)論。

　　“這或許是一次行業(yè)洗牌的良機(jī)。”壽晨曦認(rèn)為對那些不上規(guī)模、技術(shù)水平低下的企業(yè)來說，這次提價產(chǎn)生的影響或許是顛覆性的。不過，“行業(yè)洗牌也未必是壞事，它會讓整個鋰電池行業(yè)規(guī)模集中、產(chǎn)能集中，提升整個行業(yè)的競爭力”。

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