5月開始的鉛酸蓄電池行業(yè)整頓風暴讓六成以上鉛酸蓄電池產(chǎn)能停產(chǎn)，而鉛期貨以及現(xiàn)貨價格行情卻依舊處于穩(wěn)定，一位鉛酸蓄電池行業(yè)業(yè)內(nèi)人士直呼“看不懂！占到鉛用量八成以上的鉛酸蓄電池行業(yè)遇到前所未有的大面積停產(chǎn)整頓，卻并沒有撼動鉛市價格”。不少業(yè)內(nèi)人士懷疑鉛廠囤貨待機出售。

　　據(jù)海通期貨鉛行業(yè)分析師高明透露，自全國鉛酸蓄電池行業(yè)整頓以來，國內(nèi)鉛期貨以及現(xiàn)貨價格雖然出現(xiàn)了下跌，但并沒有業(yè)內(nèi)想象的那么多。

　　期貨市場上，滬鉛期貨主力合約——滬鉛1109合約橫盤整理一個月，價格運行區(qū)間在16200至17300元/噸，并沒有大幅波動�，F(xiàn)貨市場上，1#鉛錠價格從5月中旬開始一直維持在16100元左右，僅在5月初國內(nèi)鉛價出現(xiàn)較大跌幅。

　　海通期貨鉛行業(yè)分析師高鳴認為，下跌的主要原因應該是對國內(nèi)鉛價影響較大的倫敦鉛價下跌，由于倫敦金屬交易所（LME）鉛期貨在年初沖高，鉛價在4月中旬觸及三年高位2904美元，因為對日本震災緊急發(fā)電機需求的預期，為汽車產(chǎn)量下降所抵消，數(shù)周后國際鉛價價格回調(diào)，進而影響到了國內(nèi)鉛價的走勢。

　　此外，國內(nèi)的鉛銷售市場還是受到了一定影響。一家大型鉛廠銷售人員告訴《第一財經(jīng)日報》，企業(yè)目前銷售情況不如去年，下跌兩成左右。上海金屬網(wǎng)一位金屬行業(yè)分析師稱，市場銷售下跌的直接原因是鉛酸蓄電池行業(yè)整頓。

　　為何國內(nèi)大范圍鉛酸蓄電池行業(yè)整頓沒有影響到鉛價走勢？高鳴認為：“幾乎可以肯定的是部分鉛廠以及一些貿(mào)易商囤積了大量的鉛，一方面，雖然銷量不濟，但不愿意低價銷售，故囤積起來等待時機出售，另一方面，鉛廠以及貿(mào)易商也很看好后市行情。”

　　據(jù)海通期貨統(tǒng)計，鉛酸蓄電池行業(yè)開展整頓的5月，鉛的產(chǎn)量為34.5萬噸，同比增長8.5%，環(huán)比增長13.3。同時，在5月中某一個周內(nèi)，包括上海、廣東、江蘇、浙江、天津五省市鉛庫存從4.2萬噸增長到了5萬噸，周增幅超過20%。

　　事實上，鉛的后市行情依舊被業(yè)內(nèi)看好，主要原因是對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)未來向好的預期。本報從鉛酸蓄電池行業(yè)協(xié)會以及相關人士處了解到，看好鉛酸蓄電池行業(yè)有三點原因，第一，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)具有不可替代性。高明舉例稱：“一輛采用鉛酸蓄電池的比亞迪(002594,股吧)電動車價值20萬，而如果采用鋰電池的話，光電池成本就達到了20萬，鉛酸蓄電池短期內(nèi)不可能被替代。”第二，政策不斷完善。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅透露，國家已經(jīng)在積極制定鉛酸蓄電池行業(yè)新的標準，為行業(yè)健康發(fā)展做鋪墊。廣東等地已經(jīng)有部分鉛酸蓄電池企業(yè)復工，不少鉛廠生產(chǎn)商看到了鉛蓄電池行業(yè)恢復的希望。第三，接下來的7月份是鉛需求的旺季，不少鉛廠以及貿(mào)易商都在等待7月市場回暖。“每年六七月份，都是鉛的消費旺季，一般到了夏季，汽車、電動車等更換蓄電池的行為會變多，從而提振鉛的終端需求。”上海有色網(wǎng)一位鉛行業(yè)分析師表示。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認為，由于占到鉛市場需求八成的鉛酸蓄電池行業(yè)大面積停產(chǎn)整頓，停產(chǎn)產(chǎn)能超過六成以上，理論上，鉛的銷售下降應該超過一半，但是現(xiàn)實情況并沒有那么嚴重，該人士懷疑部分鉛流入了非法鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)。

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