日前有消息稱，計劃于今年年底完工的寧杭高鐵項目工地上，有人人為地將鋼筋“瘦身”后(即通過專門的機器將鋼筋拉長拉細)用于寧杭高鐵建設(shè)項目的護欄之中。

    記者5月31日來到了“瘦身鋼筋”的事發(fā)地——江蘇省南京市溧水縣境內(nèi)中鐵四局承建的寧杭高鐵客運專線。隨著近日的深入調(diào)查，事件結(jié)果也逐漸浮出水面。

    根據(jù)記者昨日(6月2日)最新了解的情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門已確診該“瘦身”鋼筋有問題，監(jiān)測報告為不合格，已扣押問題鋼筋7.5噸，其中直徑8毫米的2.1噸，6毫米的5.4噸。

    寧杭客運專線中鐵四局指揮部則表示，出現(xiàn)“瘦身鋼筋”一事系其第六項目分部的勞務(wù)分包單位湖南益陽宏業(yè)交通設(shè)施有限責(zé)任公司(以下簡稱益陽公司)所為，且 僅涉及到路基兩側(cè)防止行人靠近的隔離護欄，不是主體工程。最新處理結(jié)果為：目前相關(guān)護欄已全部被清理，已將益陽公司清退，并納入整個中鐵四局的黑名單，永 不合作。

    同時，中鐵四局指揮部也承認由于寧杭高鐵施工方面存在監(jiān)管不力，將對已安裝部分的問題護欄進行更換，對負責(zé)施工的第六分部處以10萬元罰款。

    對于問題護欄的處理，寧杭客運專線工程中鐵四局指揮部人士告訴記者，這些護欄全部報廢處理，不過拆卸護欄現(xiàn)場的一位指揮者告訴記者，拆下來的護欄“準(zhǔn)備移到其他地方用”。

    現(xiàn)場調(diào)查：

    問題護欄另有用處？

    原本盤圓鋼筋在制作護欄之前確需通過機器拉直，但經(jīng)過某些特殊的裝置之后卻被“瘦身”。據(jù)現(xiàn)場加工的工人師傅透露：“鋼筋拉長之后，100米的鋼筋可以多 出40厘米。”據(jù)現(xiàn)場工人講述，鋼筋“瘦身”之后能節(jié)省下大量的鋼筋費用。這些“瘦身鋼筋”被用于一旁在建的寧杭高鐵客運專線工程項目中的護欄。

    記者從南京市溧水縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局(以下簡稱溧水質(zhì)監(jiān)局)了解到，監(jiān)測人員在現(xiàn)場用尺子測量后發(fā)現(xiàn)鋼筋的確被“瘦身”了不少，并確已檢測鑒定為不合格。據(jù) 現(xiàn)場監(jiān)測的專家表示，經(jīng)過測量，原本直徑應(yīng)該是8毫米的鋼筋，實地測量只有6.88毫米，而本應(yīng)該是6.5毫米直徑的，也只有5.8毫米。

    中鐵四局指揮部最新給出的回復(fù)稱，按照設(shè)計，該柵欄構(gòu)建主筋為直徑12毫米的螺紋鋼，并通過直徑6毫米的箍筋進行定位。根據(jù)施工規(guī)范要求，須對圓鋼進行調(diào) 直作業(yè)以使加工箍筋�，F(xiàn)場作業(yè)人員在作業(yè)工程中，拉伸過度，超出了規(guī)范允許范圍；直徑8毫米的圓鋼也存在類似問題。

    6月1日，記者沿著寧杭高鐵客運專線徒步數(shù)公里路程，發(fā)現(xiàn)沿途除了已經(jīng)裝好的護欄，還有不少放在路邊的鋼筋混凝土護欄存在明顯的裂紋。記者在臥龍一號隧道附近的某段護欄仔細觀察發(fā)現(xiàn)，幾乎每段欄桿上都有裂紋。

    臥龍一號隧道附近，一對在軌道旁農(nóng)田干活的中年夫婦告訴記者，如今鐵路工地上的工人正在將已經(jīng)裝好的護欄敲下來。在這對夫婦的指引下，記者來到了正在敲護欄的高鐵施工現(xiàn)場。

    記者聽到現(xiàn)場工人干活時議論道：“鋼筋出毛病了。”對于是否因為“瘦身鋼筋”事件而拆卸，有位工人小聲回答“應(yīng)該是吧”，隨后他趕忙又改口道，“我們也不清楚”。

    據(jù)這位工人透漏，用不了多久，這一路上的護欄全部得拆掉。

    現(xiàn)場一位指揮者對于拆卸護欄的行為解釋說，“因為設(shè)計規(guī)范提高了，我們原來是按照老的規(guī)范搞的，現(xiàn)在是新的設(shè)計規(guī)范出來以后，要求又加高又加密了，我們得按照新的規(guī)范來。”他強調(diào)，護欄被拆卸與“瘦身鋼筋”一事無關(guān)。

    該男子同時表示，“這個(護欄)拆了也不浪費，我們準(zhǔn)備移到其他地方用。”

    這一說法引起了記者的疑惑，因為根據(jù)中鐵四局指揮部的說法，問題護欄全部報廢處理，與上述男子的說法相矛盾。

    工程指揮部：

    問題護欄已全部報廢

    昨日(6月2日)，記者來到了位于南京市溧水縣的寧杭客運專線工程中鐵四局指揮部，一位副指揮長接待了記者。

    上述副指揮長告訴記者：“這次出現(xiàn)的事情肯定要返工，浪費很大，也造成了不好的影響。”同時他也承認監(jiān)管存在問題，并且相關(guān)管理模式的確存在問題。

    對于最新處理情況，中鐵四局指揮部辦公室參與現(xiàn)場處理工作的史主任告訴記者：“中國中鐵(601390)(601390，SH)與鐵道部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已趕到 現(xiàn)場進行調(diào)查，目前現(xiàn)場都已整改，該施工隊伍(益陽)公司已經(jīng)清除出去�，F(xiàn)場被查出的不符合的鋼筋都已被質(zhì)監(jiān)部門扣押，已經(jīng)預(yù)制好的(護欄)也進行了報 廢，已全部處理完。”

    而對于記者前一天實地調(diào)查從相關(guān)人員口中得知的“這個拆了也不浪費，我們準(zhǔn)備移到其他地方用”的說法，史主任解釋：“他講他的，但是我們指揮部是有要求的，他們是屬于我們管理，我們要求他們怎么做他們就怎么做。我們的要求是全部報廢。

    而在數(shù)量方面，史主任表示：“只加工預(yù)制了970米，而不是2.2公里，實際上現(xiàn)場安裝了的只有400米。”而記者根據(jù)現(xiàn)場觀察不只400米，他則說：“這個是算出來的數(shù)值，是理論上的東西。”

    對于該事件是否會影響到寧杭高鐵的建設(shè)工程進展，史主任表示：“現(xiàn)在進度要求不那么快了，目前還是能夠滿足進度要求的。”后期過程中進一步把關(guān)，加強管理監(jiān)控。

    質(zhì)監(jiān)部門：

    問題鋼筋已被扣押

    溧水質(zhì)監(jiān)局分管該類事件的副局長在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“檢測機構(gòu)出具的檢測報告顯示，根據(jù)GB1499.1-2008《鋼筋混凝土用鋼 第1部分：熱軋光圓鋼筋》的規(guī)定，'瘦身鋼筋’被判為不合格。該案件我們正依法處理，我們已經(jīng)將查到的情況通報了中鐵，拉伸的鋼筋已經(jīng)被我們扣押，已經(jīng)澆 筑好的預(yù)制欄應(yīng)該由其監(jiān)督銷毀，并且這些產(chǎn)品不得再用于高鐵建設(shè)的護欄項目。對于是否用到了高鐵主體結(jié)構(gòu)上，要求其加強檢查，如果使用了必須處理掉。”

    同時，該局長也表示，受職能權(quán)限的限制，質(zhì)監(jiān)部門對于建筑工地的材料可以檢查，但對于已經(jīng)裝上的護欄，以及整體結(jié)構(gòu)，質(zhì)監(jiān)部門則無權(quán)檢查，主要由其鐵路系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)部的檢測機構(gòu)負責(zé)，事實上整改情況主要還是由其內(nèi)部來監(jiān)督。

    /現(xiàn)場/

    記者拍照被追趕

    6月1日，記者來到了臥龍一號隧道附近的湖南益陽宏業(yè)交通設(shè)施有限責(zé)任公司的工地現(xiàn)場。一些工人正坐在工地進門口制好的水泥塊上休息，工地里面現(xiàn)場堆放了 大量的鋼筋，但并未能見到鋼筋的“瘦身器材”�，F(xiàn)場的“配合比標(biāo)識牌”顯示：工程名稱為寧杭客運專線，施工單位為益陽公司，施工部位為預(yù)制柵欄。

    記者發(fā)現(xiàn)這里堆放的護欄正與之前現(xiàn)場被拆卸下來的護欄幾乎一模一樣，從現(xiàn)場一塊已經(jīng)碎掉的護欄來看，露出來的鋼筋的確很細，據(jù)估測直徑只有6毫米左右。

    正當(dāng)記者在現(xiàn)場拍照時，工地一位中年男子上前詢問記者：“你是哪里的？干什么的？你拿個照相機在這里照什么？拿出來給我們看一下。”隨后該男子就向記者索 要相機。索要未果后該男子緊跟記者，并撥打手機似乎向某人報告，記者在奔跑中隱約聽到“這邊有個記者過來，背個包……”，該男子在打電話緊追記者的同時還 指揮前方的工人攔截。鑒于日前曾有媒體采訪被該工地相關(guān)人員阻撓及圍毆的情況，記者迅速離開現(xiàn)場的同時也撥通了當(dāng)?shù)?/SPAN>110報警電話以防不測。慶幸的是，記 者跑到大路時恰逢一輛中巴車經(jīng)過趕忙上車才得以脫身

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