淮海戰(zhàn)役勝利后，在1949年的3月間，我隨蘇北軍區(qū)軍工部及其所屬兵工廠，會同山東膠東軍分區(qū)、魯南軍分區(qū)等兵工廠，在山東省徐州市（徐州當(dāng)時(shí)屬山東�。┏闪⒘松綎|省第三兵工廠，在短短一年多時(shí)間里，生產(chǎn)了60、82迫擊炮彈，支援前線。后因國民黨飛機(jī)經(jīng)常來徐州轟炸，我們第三兵工廠由中央決定，全部搬遷到湖南株洲，離株洲約四公里的叫董家鍛的山區(qū)。該廠首先由中南軍政委員會領(lǐng)導(dǎo)叫七一兵工廠，然后由中央第二機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)改名為二八二兵工廠，并準(zhǔn)備仍然生產(chǎn)炮彈為主。
　　約在1951年七月間，在第二機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)下，將我們二八二兵工廠分成二八二工廠和三三一廠。二八二廠遷出株洲，大部分人員及設(shè)備留在株洲三三一廠。在二機(jī)部四局的領(lǐng)導(dǎo)下，三三一廠成為航空發(fā)動機(jī)制造廠，同南昌三二○廠配套生產(chǎn)飛機(jī)。
　　四局確定三三一廠首先試生產(chǎn)AK-50空壓機(jī)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)M-11飛機(jī)發(fā)動機(jī)。不久，大批蘇聯(lián)專家及技術(shù)資料來廠。工廠采取了邊基建邊生產(chǎn)準(zhǔn)備的方針，我們?nèi)找岳^夜地投入了工藝及工裝的設(shè)計(jì)工作（我當(dāng)時(shí)是工裝設(shè)計(jì)員）。在邊制造工裝的同時(shí)投入了零件的試生產(chǎn)，在試生產(chǎn)的過程中也出現(xiàn)了不少問題，特別是技術(shù)難題，也一一得到解決。
　　1952年，我在三三一廠的工藝科調(diào)到冶金科，在技術(shù)上擔(dān)任零件的鑄模設(shè)計(jì)，并跟隨蘇聯(lián)專家及中國專家對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
　　1953年，我作為三三一廠的代表之一，出席了老四局在北京召開的六大廠技術(shù)會議，對指導(dǎo)發(fā)動機(jī)試生產(chǎn)吸取了不少經(jīng)驗(yàn)，起到了指導(dǎo)作用。
　　發(fā)動機(jī)試生產(chǎn)，首先突出的就是發(fā)動機(jī)的主要部件如機(jī)匣等鋁合金鑄件的提供，鋁合金鑄件過去從來沒有正規(guī)生產(chǎn)過，是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的最大難題。三三一廠首先成立了有色鑄造車間，著手鋁合金試生產(chǎn)準(zhǔn)備。首先是鑄件鋁合金金屬模具的設(shè)計(jì)，通過摸索，我們逐步掌握了根據(jù)鑄件的壁厚及鋁水凝固順序，設(shè)計(jì)了澆注系統(tǒng)，預(yù)留了鋁水凝固時(shí)的收縮余量、模具的噴涂料余量以及鑄件從模具中取出的出模角度等設(shè)計(jì)規(guī)律。掌握了模具噴涂料的種類及配方。

　 鋁合金熔煉配料經(jīng)過多爐試驗(yàn)，掌握了各元素的損耗規(guī)律，以滿足鋁合金牌號化學(xué)成分的要求。鋁合金熔煉我們首先使用的是焦炭爐，因焦炭爐溫度難于控制，然后采用了電爐熔化，電爐熔化也有個(gè)溫度控制問題及溫度表準(zhǔn)確度的校驗(yàn)等問題，這些問題也一一得到了解決。
　　鋁合金熔煉過程要經(jīng)過純化處理，去除鋁合金熔化過程產(chǎn)生的雜質(zhì)及吸收的氣體，以滿足鋁合金性能的要求。
　　鋁合金純化我們采用的氯氣，氯氣要通過硫酸去除水分，但我們在氯氣通過硫酸瓶時(shí)，瓶子突然爆炸，出了事故。也出現(xiàn)過金屬模具澆注鋁合金時(shí)爆炸及零件從模具中取不出來等問題。
　　鋁合金鑄件最易產(chǎn)生缺陷在冒口的最后部位，這部位的X光專用標(biāo)準(zhǔn)，是通過低倍及機(jī)械性能試樣的切取，三者試驗(yàn)相結(jié)合而形成的。這個(gè)專用標(biāo)準(zhǔn)的制訂對今后標(biāo)準(zhǔn)的制訂具有指導(dǎo)意義。
　　發(fā)動機(jī)后機(jī)匣毛坯的試生產(chǎn)，我們首先采用了砂模鑄造，將制成的砂模放入壓力箱內(nèi)，鋁水注入后封閉加空氣壓力，使其在壓力下結(jié)晶，以提高鋁合金機(jī)械性能，這是個(gè)新工藝，但我們在將鋁水注入模具加壓力時(shí)，壓力箱突然爆炸，當(dāng)場炸死了一名工人，出了一次重大事故。事故后不久，二機(jī)部派了專門的調(diào)查組，進(jìn)廠調(diào)查處理，分析爆炸原因。
　　我們通過鋁合金試生產(chǎn)，走過不少彎路，吸取了不少的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對指導(dǎo)我國鋁合金鑄件生產(chǎn)，打下了技術(shù)基礎(chǔ)。
　　我國第一臺航空發(fā)動機(jī)，終于在1954年7月完成，并試車成功。同時(shí)南昌三二○廠也在緊張地進(jìn)行了飛機(jī)的試生產(chǎn)，在1954年的7月也試成了首架飛機(jī)，并安裝了三三一廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)而試飛成功。
　　1954年的7月底召開了慶功大會，受到了中央的獎勵，在大會上宣讀了毛主席發(fā)來的賀電。在慶功大會的第二天，我從三三一廠調(diào)到南京五一一廠工作。
　　不久，沈陽的一一二廠、一一○廠也完成了我國首架噴氣式飛機(jī)的試生產(chǎn)。我作為五一一廠的代表之一，在總工程師章寧的帶領(lǐng)下參加了沈陽的慶功大會，參觀了我國首架噴氣式飛機(jī)的飛行與表演。
　　

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