剛剛卸任的中鋼協(xié)前常務(wù)副會長羅冰生昨日表示，目前國際鐵礦石價格談判基本處于停滯狀態(tài)。

今年1月，中鋼協(xié)帶領(lǐng)中國的鐵礦石談判小組赴澳大利亞與礦山進行接觸談判，成員包括寶鋼、武鋼等國內(nèi)主要鋼企的代表。雖然供需雙方都已認可基于指數(shù)的季度定價模式，但談判無功而返。

目前鐵礦石采用離岸定價方式，未被納入在內(nèi)的海運費波動范圍卻很大，每噸運費從幾美元到上百美元不等。由于三巨頭壟斷了全球海運市場70%左右，中方力圖通過談判爭取海運費保持穩(wěn)定，但這一努力并未奏效。

羅冰生說，2010年中國進口鐵礦石6.18億噸，由于鐵礦石價格大幅上漲，平均每噸鐵礦石上漲48.51美元，全年多付了外匯300.1 億美元，按照匯率1：6.6計算，折合人民幣1980億元，這是2010年中國大中型鋼鐵企業(yè)全年實現(xiàn)利潤897億元的2.21倍。他表示，2010年中 國鋼鐵行業(yè)整體效益低的主要原因，就是國際鐵礦石價格的大幅上漲。上周礦商必和必拓在1月份鐵礦石價格155美元的離岸價格基礎(chǔ)上，提出把鐵礦石的價格上 漲到188美元。而這一決定只是向相關(guān)鋼企發(fā)布“通知”，鋼企只能被迫接受。

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