中國(guó)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高在上海表示，目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)確定選擇以磷酸鐵鋰技術(shù)為主的動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)到 2015年，電動(dòng)汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100億瓦，汽車電池成本將降低一半。

他是在上汽集團(tuán)與通用汽車于10月15日在上海世博園汽車館內(nèi)聯(lián)合舉行的“直達(dá)2030.世博會(huì)與汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”總結(jié)論壇上作出上述表示的。歐 陽(yáng)明高是863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)，同時(shí)也是汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃專家組成員。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者在會(huì)上了解，發(fā)改委、工信部、科技部前期均在制訂與新能源汽車相關(guān)的政策。由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢，我國(guó)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來(lái)發(fā)展的核心。

歐陽(yáng)明高表示，汽車小型化和動(dòng)力電氣化兩大潮流相匯合是“十二五”及以后的方向,小型電動(dòng)轎車已經(jīng)具備商業(yè)化的潛力和技術(shù)成熟度。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車示范項(xiàng)目已達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)，不過(guò)電池非常昂貴。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，目前電池的能量比還比較低，難以完全滿足中級(jí)轎車的需求。當(dāng)前重點(diǎn)還是在政府補(bǔ)貼下的示范，尤其是以公交為重點(diǎn)的示范�；旌蟿�(dòng)力在性價(jià)比等方面還存在挑戰(zhàn)，燃料電池短期內(nèi)仍然以前沿研究為主。

在當(dāng)天論壇間隙，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元表示，上汽新能源瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動(dòng)主攻方向。按照集團(tuán)的‘十二五’規(guī)劃，2015年上汽集團(tuán)新能源車的目標(biāo)市場(chǎng)占有率將同步于傳統(tǒng)汽車，市場(chǎng)份額要達(dá)到20%。

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