盡管有跡象顯示韓國(guó)整體經(jīng)濟(jì)正在快速?gòu)?fù)蘇，但其煉油工業(yè)仍然面臨著重重困難。煉油毛利的低迷導(dǎo)致韓國(guó)各大煉油商在2009年交出了一份令人失望的答卷。今年以來(lái)，情況仍不容樂(lè)觀，眾多內(nèi)部和外部的不利因素預(yù)示著韓國(guó)煉油工業(yè)面臨的困境仍將持續(xù)。不過(guò)，韓國(guó)煉油商也在通過(guò)各種途徑在困境中求得生存。

　　韓國(guó)石油需求在1997年達(dá)到232.8萬(wàn)桶/天的峰值后就開(kāi)始停滯不前，一直徘徊在220萬(wàn)～230萬(wàn)桶/天之間。而韓國(guó)當(dāng)前的煉油能力為267.9萬(wàn)桶/天，國(guó)內(nèi)需求低迷意味著韓國(guó)煉油商不能僅僅依賴(lài)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。分析人士表示，造成韓國(guó)國(guó)內(nèi)石油需求維持穩(wěn)定的主要原因有：韓國(guó)人口增長(zhǎng)放緩，預(yù)計(jì)2019年后將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；政府制定了溫室氣體排放和非化石燃料使用目標(biāo)；石化工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期預(yù)示著石腦油需求增速將放緩。

　　更為嚴(yán)格的生物燃料和燃料效率法規(guī)是韓國(guó)煉油商面臨的另一大威脅。2009年1月，韓國(guó)政府要求在車(chē)用柴油中摻入1.5%的生物柴油，到2010年1月，摻混比例達(dá)到2%。為控制溫室氣體排放和空氣污染問(wèn)題，韓國(guó)政府可能將持續(xù)調(diào)高生物燃料的使用比例。此外，政府已經(jīng)宣布要提高燃料效率標(biāo)準(zhǔn)，到2015年韓國(guó)國(guó)有汽車(chē)制造商必須將燃料效率在當(dāng)前的基礎(chǔ)上提高48%，平均燃料效率必須提高到17千米/升。 

　　另外，2009年1月份，韓國(guó)開(kāi)始實(shí)施含硫10ppm的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，苯含量從1%下調(diào)至0.7%。政府還出臺(tái)了更為嚴(yán)格的燃料油標(biāo)準(zhǔn)，將東斗川、永州和坡州三大城市納入含硫0.5%燃料油使用區(qū)域；將濟(jì)州島和其他21個(gè)城市（如安養(yǎng)和浦項(xiàng)）納入含硫0.3%燃料油使用區(qū)域。政府還計(jì)劃在2012年前將更多城市納入到含硫0.3%和0.5%燃料油使用區(qū)域。

　　與此同時(shí)，韓國(guó)政府正在試圖阻止油價(jià)的上漲，在不影響稅收的情況下，目前只能通過(guò)削減煉油商的利潤(rùn)來(lái)達(dá)到目的。另外，韓國(guó)政府正在加大成品油的進(jìn)口力度。

　　為此，韓國(guó)煉油商們正在尋求新的增長(zhǎng)模式。為了提高煉油的盈利能力，煉油商紛紛加大投資力度生產(chǎn)輕質(zhì)清潔油品。未來(lái)兩年內(nèi)韓國(guó)煉油商們將完成本輪煉油設(shè)施升級(jí)投資，到2012年韓國(guó)煉油業(yè)的汽油收率將從2006年時(shí)的9%升至14%，柴油收率將從26%升至32%，燃料油收率將從22%降至8%。

　　韓國(guó)煉油商擺脫困境的另一個(gè)妙招是增加上游油氣勘探和開(kāi)采領(lǐng)域的投資。在這方面，SK能源是韓國(guó)煉油商中最為積極的一個(gè)，截至2009年第三季度，公司從海外油氣田中共獲得了4.05萬(wàn)桶/天的石油和天然氣份額。2008年公司在油氣勘探和開(kāi)采領(lǐng)域的投資額為4510億韓元（3.9億美元），遠(yuǎn)高于2006年時(shí)的2940億韓元。另外，與國(guó)外上游企業(yè)合資也是韓國(guó)煉油商向上延伸產(chǎn)業(yè)鏈的途徑，例如，S-Oil公司的部分股權(quán)由沙特阿美公司持有，現(xiàn)化煉油公司的部分股權(quán)由阿布扎比IPIC擁有。

　　除了核心的煉油業(yè)務(wù)外，韓國(guó)煉油商們開(kāi)始投資替代能源領(lǐng)域，以尋找下一個(gè)增長(zhǎng)引擎。SK能源公司正在投資應(yīng)用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的充電電池。2009年10月份，SK能源與戴姆勒AG旗下三菱扶桑公司以及韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商CT&T公司簽署了一份充電電池供應(yīng)合同，并正在考慮在旗下4700個(gè)加油站中設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)。當(dāng)前SK能源已開(kāi)始生產(chǎn)鋰電池隔板，該產(chǎn)品是用于車(chē)載電話(huà)和筆記本領(lǐng)域小型電池中的一種核心部件，公司目前擁有的產(chǎn)能為130萬(wàn)平方米/年。

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