粉末冶金（PM）成型技術(shù)在很大程度上有助于提高汽車、飛機(jī)零件以及切割成型刀具的強(qiáng)度和質(zhì)量，汽車制造商 是這項(xiàng)技術(shù)的主要使用者。1996年，美國(guó)粉末冶金零件的69%是用于汽車制造的，其中，PM零件在家用轎車中的用量已達(dá)到11.2Kg。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，這 些零件主要分布在凸輪軸的凸角、座圈、鏈輪以及連桿;曲柄軸鏈輪;燃油分配器齒輪;燃油噴射器泵;主軸承蓋和油泵齒輪等。在懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中也 采用了許多PM零件。
       美國(guó)粉末冶金協(xié)會(huì)（MPIF）執(zhí)行主席唐納德·G·懷特指出，PM技術(shù)還將在新的領(lǐng)域不斷擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。例如，克萊斯勒公司2001年即將 推出的3.2升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿和凸輪凸角以及通用汽車公司新型全鋁V-8柯?tīng)柧S特發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承蓋等，通過(guò)采用PM技術(shù)，將使這些零件能更好地吸收噪 聲，且所需進(jìn)行的切削加工量將會(huì)達(dá)到最小。懷特預(yù)測(cè)，本世紀(jì)末，轎車中使用的粉末冶金成型零件的總重量將會(huì)達(dá)到18.7Kg。目前，通用和福特的某些車型 所包含的PM零件的總重量已達(dá)到14.9公斤。
       MPIF粉末冶金技術(shù)中心以及美國(guó)三大汽車公司USCAR項(xiàng)目的研究人員正在研究PM材料的可加工性數(shù)據(jù)，其他一些研究發(fā)展項(xiàng)目的研究重點(diǎn)是 等壓沖壓、粉末金屬鍛壓、金屬注射成型以及直接粉末軋制等加工過(guò)程的改造。1998年5月31日，MPIF年會(huì)將在拉斯維加斯召開(kāi)，會(huì)議期間將全面反映快 速發(fā)展的PM技術(shù)的進(jìn)展情況。

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